Argentina y Holanda, unidos por el agua
Se desarrolló entre ambos países la Conferencia Binacional donde se mostraron los proyectos en conjunto.
La relación bilateral entre Argentina y Holanda está a flor de piel. Es que Argentina busca poder solucionar los problemas de inundación que viene azotando en gran parte del país, sobre todo en el último tiempo, con el Know-how holandés.
¿Por qué Holanda? El país europeo tiene mucha experiencia. Con 60% del país bajo el nivel de mar, es un ejemplo para el mundo haciendo hincapié en la infraestructura, en base a la construcción de diques para contener el mar y polders (tierra ganada al mar) junto con bombas para contrarrestar a los 4 ríos que lo atravie- san de norte a sur y de este a oeste.
Esta relación se profundizó esta semana luego de la Conferencia Binacional “Gestión del Agua: ArgentinaHolanda” que se desarrolló en el Palacio de las Aguas Corrientes de Buenos Aires. Allí se tocaron varios puntos que se está avanzando entre ambas naciones en conjunto.
El principal para el sector agropecuario es el de la “Hidrovía Continental” que implicaría una inversión de US$ 3.000 millones. Esta nueva “autopista navegable”, paralelo al río Paraná, consiste en una canalización en el centro de Argentina, entre Arroyito, Córdoba, hasta Catriló, la Pampa, con una extensión de 650 kilómetros. Una obra que duraría cuatro años.
Uno de los principales beneficios de este proyecto es poder manejar los excesos hídricos y además, disponer de agua para riego cuando hay sequía. Cabe recordar que en el sector agropecuario se perdieron US$ 13.000 millones entre la última inundación en 2016 y la grave sequía de este año, que fue la peor en 50 años.
Esta “autopista navegable” descongestionará las operaciones actuales y previstas en la Hidrovía ParaguayParaná, apuntando además a utilizar la capacidad de los puertos nacionales ubicados sobre la costa Atlántica como son Bahía Blanca, Quequén, Mar del Plata. Estimaron una capacidad de carga de 18,5 millones de toneladas/año sin que se produzca congestión. Además de la canalización, esta obra incluiría la inversión en vías para el ferrocarril y en el armado de una autopista.
“Tendríamos un corredor nortesur con tres vías de conexión lo que disminuiría el costo logístico del centro del país y potenciaría la producción”, destacó a Clarín Rural Pablo Bereciartua, secretario de Infraestructura y Política Hídrica de la Nación.
“La combinación de diferentes tipos de modalidades, tanto en fluvial, autopistas y ferrocarril, es una oportunidad por los desafíos que presenta el cambio climático, realmente es un enfoque global, abarcativo, integral para un tramo tan largo”, manifestó por su parte a Clarín Rural Henk Ovink, enviado especial para Asusntos Internacionales de Agua en los Países Bajos.
Y agregó: “La formulación de políticas integrales a esa escala es típico holandés. Siempre planeamos a futuro combinando lo social, ambiental, ecológico, económico y cultural”.
Según anticipó Bereciartua, parte de la financiación del proyecto sería del Gobierno y de los gobiernos provinciales de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y La Pampa, las cuatro provincias más beneficiadas por el emprendimiento.
“El éxito de este proyecto es que se aprecien los beneficios para el sector privado y que participe de manera activa en aportar el financiamiento complementario al público”, indicó.
En este sentido, el funcionario consideró varias posibilidades para obtener esos fondos de los privados para financiarse. Parte vendría de las ventas y concesión de las áreas a la veda del corredor, lo que se denomina “puertos secos”, donde el sector privado puede invertir tanto en acopios como en plantas procesadoras de granos, y del revalúo inmobiliario ante la posible suba de los precios de los campos de los alrededores de la obra.
Además, Bereciartua apuntó que se podría armar un fideicomiso integrado por un porcentaje de la coparticipación que reciben las provincias que integran el plan y también se podría afectar alguna pequeña participación de las retenciones a las exportaciones de esta misma área.
“Es fundamental empezar la obra. Se puede empezar con cualquier cosa, demorar el inicio, no va a ayudar”, consideró el funcionario holandés ante las dificultades que se podrían presentar en Argentina.
Pero a este proyecto en conjunto se le suman tres más. Uno es el Plan Estratégico para el delta del Paraná, uno de los principales deltas del mundo, para desarrollar un plan económico del SXXI que vincule una nueva relación con al naturaleza, potenciar las energías renovables y crecer en desarrollo y la creación de valor como turismo, centro logístico, posibilidades de crecimiento urbano sostenible.
Además, ambas naciones están trabajando en estrategias nuevas para remover arsénico del agua en el centro y norte del país. Van a construir dos plantas pilotos con tecnologías distintas para comparar cuál es la más apropiada para Argentina.
Y la cuarta línea de cooperación entre ambos países es una alianza con Aysa, empresa principal de agua y saneamiento de Argentina y segunda empresa pública del país, y Waternet, empresa equivalente de Amsterdam, la capital holandesa. Fundamentalmente se intenta copiar a Waternet la innovación en economía circular, que disminuye los impactos ambiental pero también bajan costos a partir de generar energías renovables y de disminuir la cantidad de residuos que se generan en la producción de agua y sobre todo, en el recolección y tratamiento de aguas hervidas.
“La Argentina ha incrementado su
vínculo con Holanda en los últimos dos años tras la visita de Macri a Holanda”, cerró el funcionario nacional.
Caso piloto en General Lavalle
Durante el encuentro se puso en común el caso de General Lavalle, localidad ubicada Buenos Aires, que fue tomado como modelo para elaborar una prueba piloto en materia de gobernanza del agua para luego poder aplicarlos en el resto de la provincia bonaerense y del país.
Así, la Provincia, el municipio local, los productores y el know-how holandés buscan armar un plan estratégico para poder manejar el agua de forma sustentable ya que se producen inundaciones y sequías por el mal manejo.
Para armar esta prueba piloto, se desarrollaron 3 etapas de trabajo en conjunto: primero se hizo un diagnóstico técnico. En la segunda fase se pensaron modelos de gobernanza del agua adecuados. En la próxima se espera obtener resultados concretos.
“Si no manejamos el agua en conjunto vamos a seguir como hasta ahora y va a empeorar”, aseguró a Clarín Rural Pablo Rodrigué, presidente de la Autoridad del Agua de Buenos Aires.
En este sentido, General Lavalle es la única salida del agua de una cuenca muy importante donde se sitúan municipios muy importantes, como Tandil, Maipú Ayacucho, Guido, Dolores, Tordillo y Madariaga. “Hemos logrado involucrar a los distintos actores, como el estado y los productores, y empezar a generar confianza que nos permita tomar decisiones en conjunto. Estamos haciendo parte a los productores y esto requiere de responsabilidad”, agregó.
La principal actividad en General Lavalle es la ganadería en la cual comercializan 70.000 terneros por año, pero la idea es hacer otras actividades como agricultura y turismo.
“General Lavalle tiene un área rodeada de agua y en algún momento se junta el agua dulce y el agua salada. Cuando pasa esto, es agua no aprovechable,ni para riego ni para los animales.Lo interesante de estos proyectos, que por esto Holanda está en el medio. Holanda quiere participar con nosotros para darle una solución”, agregó Leonardo Sarquís, ministro de Agroindustria de Buenos Aires.