Una empresa subsidio-dependiente

Después de 7 años de administración estatal en Aerolíneas (AR) el resultado es una empresa íntegramente subsidio- dependiente.

Según el informe encargado por la propia firma a Oliver Wyman, AR registra problemas en casi todas sus áreas, problemas de exceso de personal, altos costos de combustible y mantenimiento entre otros.

Como cuando llegó la gestión pública a AR, sus mejores números se encuentran en sus destinos domésticos sin competencia. Sin embargo, O.W. es categórica. Hay mucho “espacio” para mejorar.

A fines de 2014, según O.W. la planta total de empleados es 11.616 dejando a AR como la aerolínea de la región con más empleados por avión: 179. La brasileña GOL tiene 56, Aeroméxico 117, LATAM 159, Avianca 116 y COPA 96. Estos números además de subrayar como se profundizó una estructura ineficiente, implica otros problemas graves, como por ejemplo que muchos pilotos y tripulantes vuelen muy poco. Lo cual además de costoso engendra riesgos. Aerolíneas, recibió 25 mil millones de pesos desde que el Estado comenzó a transferirle recursos a mediados de 2008. Sin embargo, la empresa no desendeudó, ni salió de su patrimonio neto negativo. Es decir, se deduce que los recursos recibidos fueron directamente a cubrir sus pérdidas. La capitalización de la empresa está resumida en un simulador de vuelo, 4 aviones, colectivos y escaleras.

Más del 60% del déficit operativo de AR se explica por sus viajes a EE.UU. y Europa, destinos con conectividad garantizada. Esto es porque la estrategia fue equivocada en muchos aspectos. Pero se puede sintetizar así: el tercer fabricante más importante del mundo, Bombardier, acaba de difundir sus proyecciones para la industria en las que se destaca que el tiempo de uso eficiente de los aviones va de los 5 a 10 años; predominan los con 2 motores. AR decidió incorporar para sus vuelos de larga distancia aviones con 4 motores, mayoritariamente (actualmente 7) y que van desde los 15 a los 20 años de edad. El resultado es que su operación internacional está, bajo estas circunstancias, condenada a ser deficitaria. Estimaciones bastante precisas afirman que AR debería tener el 116% del avión ocupado para no perder dinero en esas rutas. Su economía es ruinosa según sus propios balances. Las dos empresas principales del grupo, Aerolíneas y Austral tienen patrimonio neto negativo -741 y - 840 millones respectivamente. Y Austral está fuertemente endeudada.

Registra problemas en casi todas sus áreas, de exceso de personal y de altos costos