Sancionan más de 60 fotomultas diarias enviadas por vecinos
Se cargan a través de una aplicación web. La mayoría es por estacionar en ochavas o por autos subidos a veredas.
La mayoría son por mal estacionamiento y llegan por la Web.
La posibilidad de que los vecinos envíen fotomultas con imágenes sacadas con su celular fue habilitada en junio de 2010, como forma de involucrar a la comunidad para combatir el
mal estacionamiento. Durante este tiempo tuvo una efectividad despareja. Pero el año pasado retomó impulso. Gracias a algunas modificaciones que mejoraron el sistema, hoy ya se labran 64 multas diarias gracias a las denuncias vecinales.
De acuerdo a lo informado por la Secretaría de Tránsito y Transporte porteña, el año pasado les llegaron 46.579 denuncias de la gente. Entre las 13.095 que no tenían todos los datos, las 5.978 repetidas y otras que no se pudieron tomar por distintos motivos, quedaron 23.548 que sí se convirtieron en infracciones, o sea el 50,5% del total.
Los vecinos pueden denunciar todos los tipos de mal estacionamiento (junto al cordón amarillo, bloqueando rampas para discapacitados o paradas de colectivos), y también a los vehículos cuyos dueños le tapan la chapa-patente (cuesta $ 3.020).
La principal causa de denuncia, con 4.588 infracciones, fueron los autos estacionados en las ochavas, seguidos con los 4.015 actas por coches subidos a las veredas, y por 2.786 que obstruían rampas.
Las fotomultas vecinales aparecieron hace casi siete años y despertaron una interesante discusión. La gente sacaba las fotos y mandaba un e-mail con la información. En el primer día hubo 99 denuncias y 35 lle- garon a convertirse en multa.
El sistema fue exitoso al comienzo, pero luego decayó. En muchos casos, los vecinos no enviaban imágenes claras u omitían algún dato necesario. En noviembre de 2014 salió la app "Denuncia Vial"; que ya tiene 79.218 descargas y es la sexta más instalada entre las aplicaciones del Gobierno porteño. Pero aún así había muchas denuncias que tenían errores de confección y no terminaban convirtiéndose en una multa. Lo mismo sucedía con el otro canal, el Sistema Unico de Atención Ciudadana, que recibe todos los reclamos de los vecinos en la página www.buenosaires.gob.ar
Por eso, durante el año pasado la Subsecretaría de Demanda Ciudadana corrigió los formatos de la carga de datos. Por ejemplo, mejoró la recepción de las fotos, para que la gente sepa qué tipo de imágenes debe subir, que básicamente son dos: una en la que se vea claramente la infracción y otra enfocando a la patente. También se aclaran cuáles son los datos que hace falta subir, y se le comunica al vecino en qué estado quedó el trámite. Concretamente, junto a la foto se deben denunciar fecha, hora, la calle y la numeración, la esquina, el barrio y el tipo de infracción.
“Con el compromiso de todos estamos cada vez más cerca de lograr el cambio cultural necesario para que la convivencia en las calles sea una realidad, entendiendo que, por ejemplo, un auto mal estacionado no solo está cometiendo una infracción sino que impide que el colectivo se arrime al cordón”, aseguró Juan José Mendez, secretario de Transporte. En
tanto, Facundo Carrillo, subsecretario de Demanda Ciudadana, agregó que "desde la Ciudad asumimos el compromiso de facilitarles a los vecinos las herramientas que les permitan tener un rol activo en el mejoramiento y el respeto de las normas de tránsito".
El mal estacionamiento sigue siendo la segunda infracción de tránsito
más cometida en la Ciudad, detrás del exceso de velocidad. Por eso, el Gobierno apuesta a la colaboración de la gente. La idea es, también, que tras años de demora finalmente se pueda volver a concesionar el estacionamiento medido, incluyendo varias mejoras.
Tanto por las realizadas por los vecinos como aquellas que hace el propio Gobierno, lo cierto es que las fotomultas se convirtieron en una herramienta útil para ordenar el caótico tránsito porteño. Y no sólo contra los autos mal estacionados. Por ejemplo, desde que empezó a funcionar el reconocimiento electrónico de patentes, bajó un 61% la cantidad de autos que circulan sin permiso por el área de exclusión del Microcentro. Esa misma tecnología se aplicará para los autos que invadan los carriles exclusivos para colectivos de la avenida Córdoba (que están en obra) y en las futuras zonas peatonales que se están armando en el Casco Histórico y los alrededores de Tribunales y de la Plaza San Martín, entre otros puntos del centro porteño.