Tecnologías nuevas, un desafío para las ciudades L
as tecnologías de información, TICS, carecen de la “naturaleza incluyente” que se les atribuyó en los orígenes de una globalización de aparente bonhomía omnicomprensiva. Su potencial es ambiguo para la ciudad; mejoras para algunos a costa del
aumento de las desigualdades. Alcaldes de metrópolis globales resisten plataformas que como Airbnb aumentan indirectamente la renta municipal creando más suelo al turismo, pero a un valor extraño al bolsillo de los vecinos que padecen la alteración cultural y ambiental en su modo de vida tradicional que se “vendía” como atracción en un principio.
El efecto de la globalización sobre el mercado inmobiliario ha sido devastador en todas las grandes ciudades, especialmente en los países en desarrollo. Las TICS multiplican y dispersan la fuente de financiamiento del capital. La mundialización consiguiente de la demanda de suelo le fija un valor inalcanzable en relación al ingreso local para su compra o renta. Su consecuencia ominosa: alta ociosidad del espacio, expulsiones masivas de vecinos o gentrificación.
La mirada individual distorsiona; las clases medias y altas tienden a universalizar su percepción de óptimo urbano en desmedro de la mayoría. No vivimos mejor por el precio del alojamiento de las vacaciones en Europa, o por UBER, movilidad confortable y barata, es cierto, pero que medra en la prisa con que las TICS le permiten a la empresa jugar a la escondida con el Estado local, armando y desarmando a costo desdeñable, un negocio en cualquier parte de un mundo que se empequeñece en el territorio de lo virtual como la regulación que le facilita esquivar tributos.
Tampoco se nos hace evidente que el mal del sistema de transporte está en el medio,
no en la modalidad, que la plataforma fomenta saliendo a la caza de “uber emprendedores”, moviendo a muy pocos para el enorme espacio que ocupa en una ciudad que lo carece, y en detrimento del transporte público usado por las mayorías. Taxistas que también abusan del limitado espacio y demasiadas veces del bolsillo del pasajero, arguyen la indiscutible desventaja competitiva, su derecho al trabajo. A pesar de esto, la ciudad mo- derna porta en su ADN un gen autodestructivo que las TICS combaten.
La técnica del siglo 20 -tranvías, trenes, redes eléctricas- separó trabajo y vivienda, unidos en la insalubre ciudad del carbón. La sinergia, el auto como modo para zanjar tal separación, su industria como motor de crecimiento, y un modelo de gestión que lo priorizó hasta fin de siglo completaron la receta
del caos actual. Autopistas para taponamientos que alentaron la compra de más autos.
Pero la virtualizacion de la economía configura una “nueva urbanidad” en la que el trabajo y la vivienda vuelven a unirse en el hogar, lejos de los centros, reduciendo los
viajes diarios que causan congestión y también contaminación.
El avance es más lento en países en desarrollo con sectores poco tecnificados e intensivos en el uso de trabajo físico. El Estado de
be anticiparse a la tendencia a la compartimentalización del bienestar que acarrea junto con aire más limpio la ciudad futura. Usando la tecnología para educar y nivelar. Vehiculizando apropiación, único modo de desenvolver su potencial de inclusión.