Inseguridad vial: la mayoría de los muertos en la Ciudad tiene entre 20 y 34 años
Del total de las víctimas fatales relevadas, el 40% pertenece a ese rango de edad, según un informe de la Defensoría de la Ciudad. La tendencia se mantiene entre los lesionados. Excesos de velocidad, alcohol y drogas, entre las principales causas.
Los accidentes viales son la principal causa de muerte entre los jóvenes en
todo el mundo. Buenos Aires no es la excepción y los números lo confirman. De los 66 fallecidos que hubo el año pasado en las calles, el 40%, es decir 27, tenían entre 20 y 34 años.
Los datos surgen del informe que realiza la Defensoría del Pueblo porteña en base a los registros que lleva la Policía. Sólo considera a los muertos en el lugar, no a las personas que fallecen tiempo después.
Diez de los muertos tenían entre 20 y 24 años, siete entre 25 y 29, y otros diez entre 30 y 34. La cantidad de lesionados fue proporcional para estos grupos etarios: de las 9.842 personas lastimadas en accidentes, 4.395 te-
nían entre 20 y 34.
Las causas son diversas. "Hay una mala combinación de motivos, no es uno solamente. El problema es la falta de conciencia del riesgo que se corre al exceder la velocidad o manejar luego de haber tomado alcohol, por ejemplo", resumió Paula Bisiau, subsecretaria de Movilidad Sustentable y Segura de la Ciudad. La violación de los límites de velo- cidad es uno de los peores problemas porque es de los más letales. Estudios internacionales mostraron que si un peatón es atropellado a 30 km/h tiene un 90% de chances de sobrevivir, pero ese porcentaje cae al 60% si el auto venía a 45 km/h y a 20% si el impacto se da a 60 km/h. Otro problema importante es el al
cohol al volante. Estudios en toxicología comprobaron que gran parte de los accidentados que llegan a las guardias había tomado.
Los controles de alcoholemia que hace la Ciudad también lo demuestran. De acuerdo a un informe del Observatorio Vial de la Ciudad, el 35% de las personas que dieron positivo el año pasado tenía entre 30 y 39 años, y el 30% entre 19 y 29 años. Otro ejemplo: durante marzo último el Cuerpo de Agentes de Tránsito hizo 3.048 controles en las calles de Palermo, uno de los barrios con más vida nocturna y más visitado por los jóvenes. El 4,6% de los conductores dio positivo, lo que significa que en ese barrio hubo más del 60% de infractores que la media de la Ciudad para alcoholemia (2,7%). Las drogas también son un factor, no sólo la marihuana o cocaína sino también los psicofármacos, cuyo consumo viene creciendo.
La falta de apego a las normas también se ve en otras faltas. Aunque nadie puede desconocer que se trata de infracciones, el 15% de los motociclistas no se pone el casco y el 11% de los automovilistas se distrae con el celular, según datos del mismo Observatorio porteño.
Hay otro elemento que contribuye a que los menores de 35 años sean las principales víctimas. De los 66 muertos del año pasado, 28 fueron motociclistas: en general, quienes andan en moto son jóvenes, en especial los que trabajan en mensajería y delivery. Aunque el número de muertos se mantiene alto, bajó un 28% respecto
de los 92 registrados en el mismo in
forme en 2015. En cuanto a los lesionados, entre los 9.860 que hubo en 2015 y los 9.776 de 2016 la variación fue de un 0,8 %.
¿Cómo se revierte esta situación? El Gobierno porteño prometió a bajar un 30% la cantidad de víctimas de inseguridad vial para 2019. Su idea es combinar medidas. Apuntan a au
mentar los controles pero también a la "incentivación positiva", con iniciativas como las de conductor respon
sable entre los grupos de jóvenes. También habrá intervenciones en la infraestructura, para reducir los riesgos de accidentes, como semáforos en el piso para peatones, o reudcción de velocidades máximas.
"El 56,5 % de los damnificados, entre lesionados y fallecidos, tienen entre 20 y 39 años. Es indispensable trabajar en la prevención y cambio de hábitos de los más jóvenes y en la concientización respecto de cumplir
las normas de tránsito. Su incumplimiento es la principal causa de siniestros", afirmó Alejandro Amor, Defensor del Pueblo de la Ciudad.
En tanto, Fabián Pons, titular del Observatorio Vial Latinoamericano, agregó que "es necesario trabajar muchísimo en concientización sobre los riesgos del alcohol y las drogas y realizar más controles. En Finlandia, por ejemplo, un 30% de la población en promedio pasa periódicamente por controles de alcoholemia, cuando acá estamos entre el 4% y el 6%".