La tendencia en las grandes ciudades del mundo también es peatonalizar
Ya restringieron el tránsito en Times Square, en Nueva York, y en la Vía Georges Pompidou, en París.
En las ciudades de todo el mundo, se tiende a peatonalizar calles y aveni
das con el fin de desalentar el uso del automóvil y reducir la contaminación. Ya lo hicieron en Nueva York y en París y hay proyectos en marcha en Madrid y en Berlín.
El caso más emblemático es el de Broadway, en Times Square. En la zona teatral por excelencia de Nueva
York, en 2010 el entonces alcalde Mi- chael Bloomberg peatonalizó parcialmente la avenida entre las calles 42 y 47. Y lo que empezó como una prueba piloto se hizo permanente. Desde entonces, en el corazón de Manhattan hay un espacio para tomarse un respiro entre los carteles luminosos, con mesas, sillas y reposeras.
En París, desde julio la alcaldesa Anne Hidalgo hizo peatonales 3,3 kilómetros de la vía Georges Pompidou, entre las Tullerías y la Puerta del Arsenal. Esta avenida, que corre paralela a la orilla derecha del río Sena, funcionaba como una autopista urbana por la que circulaban 43.000 vehículos por día. Hubo protestas, pero también una notable mejora en la calidad del aire. Mientras, en México estalló una "re
volución peatonal", como bautizaron los medios al fenómeno de cerrar calles en distintas ciudades, como Guadalajara o Monterrey. En Ciudad de México, desde 2009 quedó clausurada al tránsito la calle Madero, por donde hoy caminan más de 250.000 personas por día.
En Madrid, la alcaldesa Manuela Carmena lanzó un proyecto para que La Gran Vía sea semipeatonal en el último cuatrimestre de 2018. La obra co- menzará en enero e incluye ampliar las veredas y reducir la calzada de seis a cuatro carriles, entre la plaza de Cibeles y la de Callao. Los carriles laterales, uno en cada sentido, estarán reservados para colectivos y taxis. Y los dos centrales, para bicicletas y el resto del tránsito, pero sólo podrán circular los automovilistas que residan en la zona o los que conduzcan vehículos no contaminantes.
Para 2019, también será semipeatonal la avenida Unter den Linden, en
Berlín. Por un tramo de 1,5 kilómetro entre la Puerta de Brandenburgo y la catedral sólo podrán circular colectivos, taxis y bicicletas.
Más a largo plazo, en Londres anunciaron que hacia 2020 la céntrica Ox
ford Street será totalmente peatonal. En este caso, el objetivo es reducir la contaminación.