Choque del Sarmiento: confirman que las barreras estaban levantadas
Se ve en un video tomado desde el tren y otro conductor, que venía atrás, lo ratificó.
“El chofer paró por el semáforo rojo y le quedó parte del colectivo en la vía”, dijo el testigo.
Está filmado. Un video hecho desde el tren del Sarmiento que anteayer a la madrugada chocó con un colectivo en Mariano Acosta, Merlo, y dejó dos muertos y 14 heridos, muestra que las barreras del paso a nivel estaban levantadas cuando ocurrió el hecho. Un testigo lo confirmó. En tanto, una vecina dijo que el banderille
ro, imputado por doble homicidio y lesiones culposas aunque no detenido, estaba dormido en ese momento. Sin embargo, un compañero suyo y fuentes de Trenes Argentinos dijeron que respondió alertas.
En el video también se ve que el colectivo casi había terminado de cru
zar ese espacio cuando fue impactado desde atrás por el tren. Y se escucha fuerte la bocina del tren antes del choque.
Las imágenes están ya en manos de la fiscal Cecilia Corfield, de la Fiscalía 5 de Morón.
El hecho se produjo a las 3.43 de este lunes en el paso a nivel de Carlos Gardel y Ruta 40, a la altura de la es-
tación Agustín Ferrari, donde una formación del ramal Merlo-Lobos del ferrocarril Sarmiento impactó al interno 4061 de la línea 503 de colectivo.
“No pude hacer mucho. Llegamos los dos casi al mismo tiempo a la esquina del paso a nivel y yo dejo pasar al colectivo. El chofer pasa la vía y se
detiene por el semáforo que estaba en rojo. Entonces, le queda la parte
de la cola en la vía”, contó Elías, de 21 años, quien manejaba el auto que se ve detrás del colectivo en la filmación.
“Yo tampoco me había dado cuenta (de cómo había quedado ubicado el colectivo) -agregó el testigo-. De re- pente, escucho los bocinazos y trato de empezar a hacerle luces para que se mueva”.
“La barrera estaba alta. Por eso, el colectivo pasó normalmente y yo tampoco me di cuenta hasta que escuché la bocina del tren. Siempre freno por precaución, pero el chofer pa-
só porque la barrera estaba levantada”, afirmó Elías.
No es el único testigo. “Se sintió el golpe muy fuerte y salimos con los vecinos”, contó María Belén, quien vive a metros del paso a nivel. Ella, que presenció los minutos posteriores al impacto. agregó: “Las barreras estaban altas y el guardabarrera estaba
durmiendo. Se asomó ante el golpe y se volvió a meter y nunca más salió para ayudar ni dar contención a nadie”. El chofer, indicó, “estuvo diez minutos agonizando”.
Era Carlos Antonio Saavedra, de 32 años, quien murió tras ser despedido del colectivo. La otra víctima fatal era Andrea Heredia, una pasajera, de 34 , quien falleció horas después en el Hospital Eva Perón de Merlo.
Clarín informó ayer que en el área metropolitana quedan 472 cruces a
nivel y el 30% tiene barreras operadas manualmente.
En tanto, el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, aseguró que el banderillero, identificado como Miguel Angel De Paola, de 64 años, “respondió tres alertas antes del accidente”. Orfila explicó que “primero, el hombre sabía el itinerario del tren; segundo, cuando le pasaron la señal del magneto que da la chicharra, contestó. Y cuando se lo llamó por el móvil respondió también”.
Fuentes de la investigación le dijeron a Clarín que el banderillero del puesto anterior declaró que un minuto antes se comunicó con su compañero, que le respondió.