Llegan los autos que contaminan menos: costarán $ 680.000
Son híbridos, eléctricos y nafteros. El primero en arribar es el Prius de Toyota. Se importa con un arancel de 5%.
Un lote de 163 automóviles Toyota Prius, a US$ 38.900, es la punta de lanza de la nueva política del Gobierno para impulsar la venta, y eventual producción a futuro, de autos híbridos y eléctricos, que contaminan me
nos. Se trata de la primera licitación, publicada la semana pasada en el Boletín Oficial, y que se hará cada tres
meses entre las terminales automotrices: les permitirán traer unidades
importadas al 5% de arancel, en vez del 35% que rige para la importación en general. En el caso de los Prius, Toyota ya anunció que los colocará en el mercado a $ 680.000, con el cual se colocaría a la altura de los “tope de
gama” de su categoría, pero con la ventaja de que el uso de combustible
es muy inferior. La “tarifa especial” para los aranceles estará vigente por 36 meses, para un cupo limitado de unidades (6.000) y será licitada de manera trimestral, en tandas de 500 unidades. Sólo pueden hacer uso de esa ventaja las terminales automotrices: no rige para los importadores que no tienen fábrica en el país. Por el momento, la única que dio un paso en firme es Toyota, que ya había anunciado la llegada del Prius a precio rebajado durante el Salón del Automóvil de junio. Lo hizo apenas días más tarde de la publicación del Decreto 331/17, que habilita el tratamiento arancelario diferencial. “Hay demanda por parte de los clientes corporativos que tienen intención de incorporar híbridos a sus flotas por los beneficios que reportan en cuanto performance de manejo, economía de combustible y menor nivel de emisiones”, dijeron voceros de Toyota.
La resolución de la semana pasada, además de autorizar el lote especial para la automotriz japonesa, estableció que las terminales tienen tiempo hasta este jueves para anotarse en el segundo lote trimestral (de octubre a enero). Fuentes del organismo que encabeza Martín Etchegoyen dijeron a Clarín que otras automotrices ya mostraron interés: Volkswagen ( tiene versiones híbridas del Golf), Renault (con la Kangoo eléctrica) y algún híbrido de Peugeot.
Otras automotrices que operan en el país miran el Decreto 331 a la distancia, por ejemplo General Motors: su auto eléctrico Bolt tiene un costo de 40.000 dólares (en EE.UU. se vende a US$ 30.000, pero con un subsidio directo a cargo del Gobierno) y está descartado que lo vayan a importar tanto a la Argentina como a Brasil.
A la vez, el decreto del Gobierno ya levantó controversia: desde Hyundai, una marca con representación co- mercial pero sin fábrica, reclaman que la rebaja arancelaria sea pareja para todos. “Queremos igualdad de condiciones, se trata de vehículos importados, no es que los traen desarmados y los ensamblan en la fábrica”, dijo Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai de Argentina. “Nuestro planteo es que o bien todos pagan el 35% de aranceles, o no debería pagarlo ninguna marca”, agregó. Desde Industria aseguraron que los que son importadores directos no tendrán cabida dentro de la preferencia arancelaria: “Esta resolución es en dentro del Plan Un Millón: es para los que producen en el país”.