El presidente del Real Madrid quiere desembarcar acá en el negocio del peaje
Dirige ACS y busca comprar la también española Abertis, que gestiona Autopista del Sol y el acceso Oeste.
La empresa española Abertis, que en la Argentina tiene la concesión sobre la Autopista del Sol, la General Paz y Caminos del Oeste (los accesos Norte y Oeste a la ciudad de Buenos Aires), podría cambiar de dueños. La quiere comprar otra firma española, ACS, hoy conducida por Florentino Pérez, también titular del Real Madrid.
Medios españoles informaron que ACS anunció una contraoferta sobre su compatriota Abertis, ya objeto de una oferta de compra (meses atrás) por parte de la italiana Atlantia, propiedad de la familia Benetton. Si prospera ACS, la fusión podría dar forma a un gigante mundial de gestión de autopistas.
La operación será llevada a cabo por la filial alemana de ACS, Hochtief, que ofrece 18,76 euros (22 dólares) por acción de Abertis, contra 16,50 euros (19,3 dólares) propuestos por Atlantia, según un documento remitido a la autoridad española de los mercados financieros.
Abertis es de esta manera valorada en 18.580 millones de euros (21.800 millones de dólares), contra los 16.300 millones (US$ 19.000 millones) en el caso de la oferta de Atlantia.
Los títulos de Abertis y de ACS fueron suspendidos ayer durante una hora de la Bolsa de Madrid y mostraron un alza al volver a cotizar :ACS ganaba 5,6% a 33,2 euros y Abertis +8% a 19 euros. El título de Hochtief ganaba 2,84% a 153,7 euros euros.
Abertis tiene su mayor mercado en Francia, donde gestiona 1.760 kiló- metros de autopistas de peaje a través de Sanef y los contratos con el gobierno le garantizan aumentos de tarifas a cambio de inversiones, suscitando el apetito de los compradores.
Las autoridades bursátiles españolas habían dado luz verde el 9 de octubre a la oferta de adquisición que la italiana Atlantia había hecho por Abertis.
En mayo de este año Sideco Ame- ricana (empresa controlada por la familia Macri) informó a la Comisión Nacional de Valores que se desprendió del 7% que poseía en la concesionaria del acceso Norte, la Panamericana y la avenida General Paz. Fue una operación cercana a los 20 millones de dólares. Juntas, Atlantia y Abertis se constituirían en la principal gestora de autovías, con más de 14.000 kilómetros de autopistas. ■