El multimodal, más barato en el Conurbano y más caro para los porteños

Cambia el sistema de transporte. Las simulaciones muestran beneficios para el segundo y tercer cordón bonaerense.

Jorge vive en Barrio Norte y María tiene su departamento en Caballito. Cuentan con la suerte de tomar un solo transporte para llegar a su trabajo. El varón va en colectivo y la dama, en subte. Para ambos, el aumento en el transporte será del 68% a mediados de año, cerca de $ 200 mensuales. Ambos son profesionales de clase media, con cierta capacidad de ahorro.

Raúl reside en Paso del Rey y Sandra se domicilia en Wilde. Los dos hacen transbordo: tren, subte, colectivo, aunque en distinto orden. Ellos pagarán menos que antes y hasta podrán tomar un colectivo más para llegar de sus casas a las estaciones de tren de sus barrios, algo que hoy no hacen porque les sale $ 6,25, o unos $ 260 “extra” mensuales.

Ayer florecieron los simuladores de los nuevos costos del transporte, con aumentos, en las páginas web de los diarios, canales de cable y televisión. No hubo ni una sola cuenta que mostrará un perjuicio por la aplicación del sistema multimodal para quienes ya realizan dos o tres viajes.

De vuelta a los casos antes mencionados: Raúl trabaja en seguridad pri- vada y Sandra es oficinista. Sus ingresos los colocan en el borde debilitado de la clase media, más cerca de la pobreza que de la comodidad. El Gobierno encontró la vuelta para que la modificación de las tarifas no les altere la vida. A comienzos de 2016, el ministro de Transporte -Guillermo Dietrich- le dijo a Clarín que trabajaría para la implementación de una tarifa multimodal para tener listo en 2017. ”Uno de cada tres viajes tiene transbordo. La gente hace viajes largos, porque los elige pensando en cuánto le salen. Esto es ineficiente desde el punto de vista del uso del tiempo y aprovechamiento de recursos”, le explicó a este diario en ese momento. El sistema estuvo listo para arrancar el año pasado. Pero se tomó la decisión política de esperar hasta 2018. Hay más de 3,5 millones de combinaciones de transporte diarias: 2 millones entre colectivos, 1 millón entre colectivo y tren, 300.000 entre colectivo y subte. Hay 200.000 que combina tren y subte. Casi la mi- tad -el 46%, según datos del ministerio de Transporte- de los pasajeros del tren reside en zonas de bajos ingresos, del segundo y tercer cordón del conurbano: Merlo, Moreno, Almirante Brown, Florencio Varela. Son los partidos donde el nivel de combinaciones por viaje es alta, ya que sus accesos a Buenos Aires son los más intrincados. Algunas claves más:

• El funcionamiento multimodal se puede repetir varias veces por día.

• Como avisaron los colectiveros, la corrección en los boletos de los vehículos que van de la ciudad al conurbano no será de $ 2, sino de $ 2,25. Un viaje individual de “4 secciones” (Palermo/Villa Dominico) se ubicará en $ 9 a febrero y $ 11,25 en junio.

• El personal doméstico conforma un grupo trabajador proclive a múltiples desplazamientos. Ya poseen un 55% de descuento por tener tarifa social. Se mantendrá eso, y se le agregará al de la multimodalidad.

• Hay colectivos que unen la ciudad de Buenos Aires con La Plata, por ejemplo. Allí la rebaja tendrá un tope de $ 8, según aclararon los funcionarios de Transporte.

Así como cumplió con el multimodal, Dietrich reprueba en datos públicos: la información sobre subsidios en la página del ministerio es confusa y sólo para los muy entendidos. Era más clara en 2015. ■

Dietrich cumplió con el multimodal, pero reprueba en datos públicos.