Pese a los problemas, nuevas líneas aéreas preparan su llegada
En mayo Norwegian empieza a vender pasajes, para volar desde julio. Otra en la lista es Alas del Sur.
Los inconvenientes de la primera experiencia “low cost” en Argentina no parecen haber desalentado al resto de las empresas que que recibieron rutas por parte del Gobierno y que tienen planes de comenzar a operar pronto en el país, tanto con rutas de cabotaje como con internacionales.
El próximo peso pesado en llegar, y con un modelo de tarifas bajas, será Norwegian Air Argentina, la filial local de la sexta aerolínea de bajo costo más grande del mundo. Autorizada acá para operar vuelos a 72 destinos locales y 80 del exterior, la compañía presentó ya su primer avión, un Boeing 737-800 que incluye en su cola un homenaje a Astor Piazzolla. Y confirma que está ultimando los detalles de su lanzamiento, sin importar que esté disponible o no la base aérea de Morón.
“A El Palomar lo tomamos como un aeropuerto más. No estamos enfocados en operar desde ahí exclusivamente. Si no estuviera disponible, eso no altera ni demora nuestros planes. En ese caso, nuestros vuelos saldrán desde Aeroparque y Ezeiza”, confirmó a Clarín Matías Maciel, director de Comunicaciones de la compañía, que a mediados de febrero comenzó a volar directamente en- tre Buenos Aires y Londres con tarifas que arrancan en 800 dólares.
“Mantenemos la idea de comenzar en mayo con la preventa de tickets para vuelos de cabotaje que comenzarán a despegar en julio”, sostuvo Maciel. Y señaló que, aunque no está confirmado el detalle, entre los destinos en oferta figurarán “los de mayor demanda”. Córdoba, Rosario, Mendoza, Iguazú, Salta y Ushuaia estarían entre ellos. La gran incógnita es a qué precios se venderán.
Otra aerolínea que se anuncia próxima a llegar, aunque con un modelo que en el Gobierno definen como de “alta eficiencia”, y no de tipo “low cost”, es Alas del Sur. Esta compañía todavía no presentó en sociedad sus aviones. Aún así, en su sitio de Internet está reclutando trabajadores para volar en el corto plazo, con base en Córdoba, hacia Buenos Aires (Aeroparque), Neuquén, Mendoza, Salta, Iguazú y Bariloche. Y también a destinos internacionales como San Pablo, Río de Janeiro, Santiago de Chile, Miami y hasta Shangai.
Se suele considerar como “low cost” a las compañías que venden pasajes muy baratos que sólo incluyen lo más básico. Opciones como despachar equipaje en bodega, ver películas o comer un snack se consideran adicionales y se pagan aparte. Las empresas buscan también ahorrar costos reduciendo al máximo el tiempo de las escalas y usando aeropuertos alternativos. En el mundo, en 2017, según datos de Organización de Aviación Civil Internacional, las aerolíneas de bajo costo llevaron 1.200 millones de pasajeros, un 30% de los pasajeros de vuelos regulares. ■