El subte H llegará el 17 de mayo hasta la Facultad de Derecho y sumará 30 mil usuarios diarios
En total llevará a 130 mil en promedio. A los estudiantes se agregarán los que van al Museo de Bellas Artes y al Parque 3 de Febrero. La estación tendrá nombre de mujer.
El subte H llegará a la estación Facultad de Derecho el 17 de mayo. Así se anunció ayer, en la reunión de Gabinete abierto, que se pudo ver a través de las redes sociales. Allí también se aseguró que la línea sumará 30.000 usuarios por día y permitirá conectar las cabeceras, en Recoleta y Parque Patricios, en 23 minutos.
La presentación la hizo Franco Moccia, ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, junto al presidente de la empresa pública SBASE, Eduardo De Montmollin.
Con la nueva cabecera, la línea H agregará un kilómetro a su recorri- do y, según dijeron los funcionarios, comenzará a transportar 130.000 usuarios por día hábil, en promedio.
El incremento se debe a que absorberá parte de los 32.000 alumnos que estudian en la Facultad, las 385.000 personas que visitan por mes el Museo Nacional de Bellas Artes y las 100.000 que, por día del fin de semana, van al Parque 3 de Febrero.
Otra novedad es que la estación tendrá un nombre femenino, además del Facultad de Derecho. Para bautizarla, se hará una consulta entre vecinos a través de las redes sociales y la página del Gobierno porteño.
El tránsito en la zona de la Facultad de Derecho es peligroso para los peatones, incluso por su propia im- prudencia. Frente a la Facultad, hay gente que cruza por donde no hay semáforo ni senda peatonal, y a apenas unos metros del puente construido para atravesar Figueroa Alcorta sin estar en contacto con los autos. El 20 de marzo un video mostró esa conducta e instaló la discusión en las redes sociales. Algunos dijeron que cruzaban mal porque les daba “fiaca” subir para pasar o ir hasta el semáforo. Otros, que en el puente había robos y que estaba “lleno de tierra” por la obra de la H.
Más allá de la inauguración, que en la reunión abierta del Gabinete realizada hace un mes había sido anunciada para el 25 de mayo, muchas de las preguntas de la gente, que participa en tiempo real desde Facebook, tuvieron que ver con el estado del servicio del subte en general.
Moccia desplegó un informe sobre el estado actual de la red, que transporta, en promedio, 1.300.000 pasajeros por día hábil, aunque en ocasiones la cifra trepa a 100.000 usuarios más .
El funcionario dijo que de aquí a 2019 se seguirán sumando a la red coches con aire acondicionado en todas las líneas. Por lo que esperan llegar al final del mandato con el 70% de lo flota con refrigeración.
En cuanto a las quejas de los usuarios, que viajan cada vez más apretados, afirmó que “las mejoras del servicio provocaron que más gente se sume al subte”. Al mismo tiempo, reconoció que todavía restan obras para beneficiar a los pasajeros, y se refirió a los avances de los trabajos para extender la línea E de Plaza de Mayo a Retiro.
Esa obra, que se inició durante la administración kirchnerista y había sido anunciada para 2012, se demoró porque, cuando se licitó, no se incluyó el sistema de señalamiento ni de vías. Así, sólo se concluyó parte del sector civil, es decir, los túneles y las estaciones, pero restaba incorporar partes sustanciales, como las escaleras de acceso.
Moccia explicó que la línea sumará dos kilómetros en tres estaciones, que serán Correo Central (tendrá combinación con la línea B), Catalinas y Retiro. La inauguración, prevista para el próximo año, “beneficiará a 95.000 usuarios”.
Ante los mensajes de los vecinos referidos a las deficiencias de la E, la más atrasada en servicio, material rodante y frecuencia, el funcionario aseguró que se están reacondicionando para incorporar trenes Fiat. Son ocho formaciones que se irán sumando para mejorar la frecuencia. La línea E no tiene trenes con aire acondicionado y los Fiat, también sin refrigeración, fueron estrenados en ese ramal en los 80, cuando la E fue extendida desde José María Moreno hasta Plaza de los Virreyes.
Operado por la empresa Metrovías desde 1994, el Gobierno porteño ya lanzó la licitación para renovar la concesión del subte por 15 años. Por el momento, se sabe que hay al menos siete empresas interesadas, entre las que conviven algunas que operan servicios en el exterior. ■