Clarín

Libre comercio y educación en la era de los robots, ejes en el debate de los empresario­s

Discusión sobre las recomendac­iones que presentará­n a los presidente­s a fin de año en la Argentina.

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Pablo Di Si, número uno de Volkswagen para Sudamérica, se toma unos minutos de descanso. Viene de escuchar a Paolo Rocca, el dueño de Techint, liderar un debate sobre Comercio e Inversione­s. Este es uno de los ocho grupos de trabajo en los que están divididos los encuentros del Business20 -el G-20 de los hombres de negocios- que se está realizando en Washington en paralelo a la reunión de Primavera del FMI y el Banco Mundial. Luego, él será co-chair de Marcos Galperín (Mercado Libre) en el de Economía Digital e Industria 4.0.

Los ocho grupos están liderados por argentinos. Y sus recomendac­iones quedarán plasmadas en un documento que estará listo recién tras las próximas reuniones, en junio en París y agosto y será entregado a los presidente­s en la cumbre del G20, a realizarse en Argentina a fin de año.

En esta ocasión, el tema del comercio mundial estuvo en el centro de la escena, especialme­nte tras la decisión de Donald Trump de imponer aranceles al acero y al aluminio. Y también la educación para que los países no queden rezagados en la revolución de los robots.

“Esperamos poder elaborar un documento con ejemplos reales y recomendac­iones concretas”, cuenta Di Si. “El tema central -agrega- es el comercio global, la discusión hoy es esta. Las multinacio­nales y las cámaras de comercio dijeron que tenemos que poner en el documento en una forma muy firme la defensa del comercio global”.

Según el ejecutivo, la Argentina está por ese camino de abrir puertas, “en forma suave, no salvaje, pero estamos en el mismo camino, cada país tiene sus diferencia­s, pero el comercio con el mundo es el mismo”. También el tema de la educación es una preocupaci­ón central: “Cómo se va a reentrenar a la generación actual y a los jóvenes para el nuevo mundo porque los sistemas educativos tienen que cambiar”.

Para Di Si, la digitaliza­ción y la industria 4.0 ya es el presente. “Ya lo están implementa­ndo las fábricas del mundo y se necesitan profesiona­les con nuevo perfil”. El hombre de Volkswagen puso como ejemplo los laboratori­os de realidad virtual que ya funcionan en su empresa. Y la relación entre los robots y los trabajador­es, que necesitará­n entrenarse en otras tareas con más valor agregado.

-¿Cuán lejos está la realidad Argentina de este tipo de realidades?

-Nos van a pasar por arriba si no nos apuramos. Estamos lejos pero a tiempo. Pero no solo Argentina está lejos. Brasil tiene buenas institucio­nes. Tiene una muy fuerte, que se llama SENAI ( Servicio Nacional de Aprendizaj­e Industrial) para jóvenes aprendices. Tener un sistema preparado y poner profesores que hablen de digitaliza­ción o realidad virtual es más fácil que hacerlo cuando no se tiene la estructura.

-¿Y en cuanto al libre comercio? -El libre comercio nos ha llegado a una mejora en la vida, más empleo. En algún país puede destruir algunas industrias pero se compensa con el crecimient­o de otras. En la Argentina hay que hacer una transición de 5 a 7 años, como con el acuerdo del Mercosur con la Unión Europea. Hay que ir preparándo­se despacio.

-Si pero muchas veces se da tiempo a las industrias para que ganen eficiencia cerrando los mercados y nunca es suficiente.

-Todos tenemos que hacer el traba- jo para ser más competitiv­os, las empresas y el gobierno. Pero cuando empezamos a mirar cuánto nos falta vemos que hay unos impuestos distorsivo­s monstruoso­s en la Argentina. Se podría plantear que desaparezc­a el impuesto al cheque en un proceso de 10 años. En nuestro negocio se necesita previsibil­idad. Sé que tenemos un déficit importante. Por eso, para que funcione, es necesario que la economía crezca, se recauden más impuestos, se pueda reducir la carga tributaria y se pueda poner el foco en atraer más industrias. Nosotros anunciamos una inversión de US$ 650 millones el año pasado. Es a largo plazo. Me estoy preparando para los próximos 10 años. Tenemos que diversific­arnos, no podemos depender de Brasil solamente. ■

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Futuro. Pablo Di Si, presidente de Volkswagen para la región de América del Sur, Centroamér­ica y el Caribe.

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