Latam Argentina cederá a fin de mes dos de sus aviones a su casa matriz
La incorporación de aviones más modernos le ha jugado una mala pasada a Latam Airlines, la aerolínea que es producto de la fusión entre LAN y TAM: tuvo que sacar de la operación diaria y enviar a revisión a seis de sus flamantes aviones de larga distancia Boeing B787, por un plazo que, como mínimo, durará varios meses.
Para cubrir ese importante faltan- te de aeronaves, el holding salió a alquilar algunas aeronaves, pero también echó mano a su propias filiales, incluida Latam Argentina, que a fines de este mes deberá desprenderse de dos de sus aviones, que se irán a Santiago de Chile.
En un comunicado, Latam Airlines Argentina anunció que “a fines de mayo” transferirá a su “casa matriz” en Santiago de Chile a dos de sus Airbus A320. “Esta decisión está vinculada a las necesidades operacionales del holding Latam frente a las demoras generadas a nivel industria por el programa de mantenimiento preventivo de los motores Rolls-Royce de los Boeing 787”.
Rolls-Royce, más conocida por sus lujosos autos, es una de las principales fabricantes de turbinas para aviones del mundo y en abril hizo lo que en la jerga automovilística se denomina “recall”: comunicó a todas las aerolíneas que tienen Boenig B787 con motor Trent 1.000 que dejen de volar inmediatamente esos aviones y los manden a revisión. También están bajo observación los Airbus 380.
Latam, que tiene una flota de 300 aviones, salió a alquilar de emergencia 4 aviones Airbus A-330 y un Boeing B-747 a la aerolínea española Wamos Air. Esos aviones serán para cubrir varias de sus rutas internacionales: Guayaquil-Madrid, GuayaquilNueva York y Santiago-Bogotá.
También fueron modificadas rutas que salen desde Santiago de Chile hacia San Pablo y México DF, y hubo cambio de aviones en las rutas desde Santiago hacia Ezeiza, Lima, Nueva York y Melbourne.
En ese contexto, se concretará el achicamiento de la flota de Latam Argentina. Desde junio, la flota local quedará conformada por 13 aviones Airbus 320 y 3 aviones Boeing 767”, agregó la aerolínea local, en su comunicado. Y aclaró: “La transferencia de estos aviones no tendrá impacto en las fuentes laborales del personal de la compañía, ni afectará la oferta doméstica y regional de LATAM en Argentina, cuyo itinerario se cumplirá optimizando la utilización diaria de los aviones”. Fuentes de la compañía agregaron que cada uno de los 13 Airbus que quedan comenzarán a volar una hora más por día.
¿Por cuánto tiempo se extenderá esta situación? Por el momento, la única respuesta es una comunicación que dio la propia Rolls-Royce en abril: tras admitir una pérdida de más de 200 millones de dólares por el “recall”, la fabricante británica dijo que espera tener “totalmente normalizada” la revisión y cambio de piezas de estos motores recién para 2022. ■