Luego de los accidentes de avionetas, crece el debate por los controles aéreos
Varias entidades de la aviación civil hicieron un fuerte reclamo al Gobierno y la ANAC salió a responder.
Una decena de entidades vinculadas a la aviación civil reclamaron al Gobierno medidas urgentes para regular al sector, al cual califican como “huérfano de conducción”, con el propósito, de “evitar una catástrofe”. Desde la ANAC, el organismo que regula el sector, aseguraron que están “estandarizando” la actividad y que las medidas tomadas buscan “favorecer” el transporte aerocomercial del país.
Las entidades que agrupan desde aerolíneas de charter hasta la Federación de Aeroclubes y están vinculadas a la formación de pilotos y técnicos, pidieron que el Estado fiscalice “escuelas de vuelo ilegales, talleres aeronáuticos no habilitados y empresas de trabajo aéreo clandestinas” y solicitaron que las nueve oficinas del Gobierno que tienen injerencia sobre la aviación civil actúen de manera “integrada” dentro del sector.
En una carta abierta dirigida esta semana al presidente Macri, las entidades señalaron que “el transporte aéreo ha experimentado una expansión notable que aplaudimos y acompañamos” pero, agregan, “el transpor- te aéreo es sólo una parte de la aviación civil”, sector que “se encuentra actualmente en crisis, huérfano de conducción y al margen de cualquier política de desarrollo de su gobierno. Y enumeran los siguientes reclamos:
• La coordinación funcional de las agencias federales con injerencia en aviación civil. La autoridad natural es la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) pero también hay otros ocho organismos estatales específicos del sector, sin contar la AFIP. Reclaman que esos organismos se sienten a discutir un proyecto de ley que regule “los próximos 50 años”.
• También pidieron que el Estado fiscalice “escuelas de vuelo ilegales, talleres aeronáuticos no habilitados y empresas de trabajo aéreo clandestinas”. Agregan: “El control no puede circunscribirse a los explotadores habilitados, es preciso salir a cazar fuera del zoológico”. En ese sentido, piden que la ANAC defina planes de estudio y contenidos teóricos mínimos “asociados al otorgamiento de cada Licencia Aeronáutica”.
• En sentido opuesto, le piden al Estado que postergue la entrada en vigencia de nuevas regulaciones para esas mismas entidades, prevista para el 1º de junio, ya que “previsiblemente destrozará a decenas de centro de instrucción de aviación civil, dejando afuera del sistema legal a numerosas empresas de aviación ejecutiva, taxi aéreo, evacuación sanitaria y transporte aéreo de órganos, actualmente habilitadas”.
Las entidades que firmantes son: Confederación de Entidades Aerodeportivas, Sociedad Argentina de Aviación, Federación de Cámaras Agroaéreas, la Cámara de Escuelas de Vuelo, Federación de Vuelo a Vela, Asociación de Pilotos de Helicópteros, Federación de Aeroclubes, Experimental Aircraft Association, Federación de Paracaidismo, Federación y la Asociación de Aeroestación.
“Como usted podrá ver, no solicitamos subsidios, estímulos, desgravaciones, exenciones o fomentos eco- nómicos de ningún tipo. Simplemente deseamos llamar su atención para que se corrija el rumbo de colisión que lleva la Aviación Civil, sin perjuicio alguno al erario público y con un enorme beneficio potencial para la economía argentina”, dicen.
Por su parte, Tomás Insausti, director de la ANAC, la entidad que regula el sector, respondió a los reclamos y aseguró que el organismo está sacando “distintas resoluciones, pedidas por la Organización de Aviación Civil Internacional, que buscan estandarizar la aviación en el país”.
“Son normas que buscan consenso y unidad operacional en Latinoamérica. La idea es estandarizar el proceso. Algunas normas las tomamos y otras las estamos revisando porque tenemos que adaptarlas al contexto argentino”, dijo Insausti.
Por otro lado, negó que el sector se vea perjudicado por la implementación de nuevas normas y regulaciones. “No es cierto que la aviación civil se esté muriendo. En estos dos años abrieron 40 centros de entrenamientos nuevos y hay más de 300 aeronaves nuevas matriculadas”.
Sobre las fiscalizaciones y controles, afirmó que se “hicieron 26 inspecciones a escuelas de aviación” y que tuvieron que “desafectar 34 aeronaves y sancionar cinco escuelas”. ■