Autos: por la devaluación se esperan aumentos y se pararon las ventas
Es por el componente de piezas importadas y los modelos que llegan del exterior. El lunes, nueva lista de precios.
Las concesionarias automotrices están en este momento patas para arriba: las que venden vehículos nacionales o brasileños, con los precios nominados en pesos, están esperando una nueva lista a más tardar para este lunes, o incluso a partir del fin de semana.
“Está todo parado hace poco más de una semana”, dijo en off uno de los principales directivos de la Asociación de Concesionarias de Automotores (ACARA). “No lo vamos a ver todavía en las estadísticas de junio, porque ahí van a aparecer muchas ventas del mes anterior. Pero si esto sigue así, en poco tiempo sólo vamos a terminar vendiendo por plan de ahorro”, vaticinó.
En el caso de las importadoras de vehículos de extrazona, que venden sus productos a valor dólar tras haber abonado un arancel externo del 35%, directamente tienen sus ventas paralizadas, y no sólo porque el precio del dólar ya está 48% por arriba de la cotización de principios de año. Además, muchos de esos modelos ya superaron la frontera a partir de la cual comienzan a pagar 20% de impuestos internos.
Desde enero de este año, hay una única banda que separa a los vehículos que pagan impuestos de los que no. Formalmente es de 900.000 pesos, pero para hacer la cuenta final hay que agregarle impuestos y margen comercial minorista, hasta conformar un precio de entre $1,2 y $1,35 millón. En enero, con un dólar de $18,82, un vehículo de $1,35 millones equivalía a 71.000 dólares. Pero como el valor en pesos para el impuesto no fue modificado, hoy quedan afectados todos los vehículos cuyo precio al público supere los 48.000 dólares.
Fuentes del sector aseguraron que en la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la entidad que agrupa a las automotrices con fábrica en el país, ya iniciaron gestiones reservadas con el secretario de Industria, Fernando Grasso: habrían pedido que el Gobierno suba en una proporción similar al aumento del dólar la suba la vara para que los modelos alcanzados por ese impuesto, ya que muerde los talones de al menos dos vehículos de producción local: la Toyota SW4 (por ahora, justo abajo del límite) y la Mercedes-Benz Vito. También hay varios modelos importados desde Brasil que se acercan a la frontera de $1,2/$1,4 millón.
En el caso de los importados de extrazona, ya son decenas los modelos que superaron la barrera. Cabe recordar que el impuesto interno es del 20%, pero su incidencia en el precio final encarece el vehículo en casi un 25%. De modo que además de tener que lidiar con un dólar cuyo precio está trepando día tras día, el impuesto termina de dejar sus productos fuera del mercado.
“Me parece que con esta disparada del dólar ya no tiene mucho sentido este impuesto. En mi opinión habría que suspenderlo hasta que haya un panorama mas claro”, dijo Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, una de las marcas importadas de extrazona con más presencia. “No tiene sentido gravar algo que no se vende. Ante la no-venta lo que hay que buscar es vender, entonces se debería suspender al menos hasta 2019. Lo llamativo es que, hasta hace unos días, las concesionarias vendían autos a más no poder y ahora hablan de una desaceleración brusca”. ■