Dietrich sobre la suba del boleto : “Estamos viendo si hay necesidad de variación tarifaria”
Por el aumento del gasoil y las paritarias, el Gobierno analiza otro ajuste. Este año pasó de 6 a 10 pesos.
Los gobernadores opositores vienen reclamando que se modifiquen los subsidios a los colectivos y trenes por parte del Gobierno nacional. Quieren que la ciudad de Buenos Aires y la Provincia se hagan cargo de esas subvenciones. En el medio de ese proceso, siguen creciendo los costos del transporte: el incremento del precio del gasoil y la recomposición salarial del gremio modificaron los números de las empresas transportistas. “Estamos viendo si hay alguna necesidad de variación tarifaria”, planteó Guillermo Dietrich, titular de Transporte frente a una pregunta de Clarín.
El boleto de colectivo, que estaba a $ 6 el mínimo, se fue a $ 10 tras tres recomposiciones, entre febrero y junio. El precio del gasoil subió un 21% este año y eso implicará mayores subsidios por parte del Estado nacional o nuevos valores para los viajes. “Estamos viendo cómo termina de impactar la pauta salarial y el tema del combustible”, dijo Dietrich. ¿Hay necesidad de incrementar o revisar los subsidios?, le preguntó este diario al ministro. “Siempre hay una oportunidad. Hay un esfuerzo de las empresas (Mercedes-Benz, Agrale, Volkswagen) para bajar costos, pero lo estamos estudiando”, manifestó.
El ministro Dietrich no había hecho declaraciones, hasta ahora, de nuevos aumentos para el transporte público de pasajeros. En general, cuando manifiesta que una medida está en “estudio”, es porque tendrá al- guna resolución en el corto plazo. Cuando quiere rechazar, suele ser tajante.
El Gobierno le escribe un cheque mensual de $ 3.000 millones a las líneas de colectivo de Buenos Aires y el Conurbano. Pero esa suma está resultando insuficiente, según las cámaras que agrupan a las empresas transportistas. Argumentan que no pueden renovar unidades. Las recomposiciones salariales las paga el Gobierno y es probable que eso también demande mayores subvenciones estatales.
Hasta mayo, el Gobierno subsidió el transporte público de pasajeros por más de $ 37.000 millones. Esa suma comprende a todo el país. Sin embargo, el grueso está en Buenos Aires y el Conurbano, a través de colectivos y trenes. Los gobernadores opositores creen que ese dinero no debe salir de la caja nacional, sino de las provinciales.
El ministro también admitió nuevos plazos en la obra pública, diferentes a los previstos hasta abril. La licitación para la red de expresos regionales -con las líneas de trenes metropolitanos conectándose debajo del Obelisco- está demorada. Se iba a realizar a través del financiamiento PPP. “A partir de cambios presupuestarios había obras complementarias que impactaban en el presupuesto que las estamos redefiniendo”, contestó Dietrich. “Hay una redefinición del RER en la que estamos avanzando y en las próximas semanas o meses va a haber novedades muy positivas”, expresó. La licitación para la mayor compra de trenes de la historia también atraviesa postergaciones. “Nos pidieron los oferentes mayor plazo y lo hemos dado, teniendo en cuenta el tamaño de la licitación”, aclaró Dietrich, que asistió al ciclo de conferencias “Cómo pienso a la Argentina”, organizado por el Rotary Club de Buenos Aires. ■