Un grupo franco-canadiense busca quedarse con el subte porteño
Clement Michel es presidente y CEO de Keolis, que con 63.000 empleados y casi US$ 6.000 millones de facturación, lidera como operador privado franco-quebequense de transporte público. Gestiona autobuses, metro, tranvías, alquiler de bicicletas, esta- cionamientos, teleféricos y servicios aeroportuarios. La novedad es que se asociaron con el grupo Eurnekian y dan pelea por el subte porteño (ver más información en página 31). -¿Por qué eligieron a Corporación América? , le preguntó Clarín -Nos interesa lo que tiene que ver con cuestiones críticas en materia de transporte y traslado de personas como la experiencia que pueden exhibir en los aeropuertos. Allí, las cuestiones vinculadas a seguridad, puntualidad y eficiencia en la prestación de servicios son fundamentales y tiene conexión con lo que nos proponemos hacer en los subtes porteños. Los aeropuertos son desarrolladores críticos de la economía local y para el subte es lo mismo. Además requerimos de un socio que conozca la cultura local y tenga trayectoria en la prestación de servicios. Así es como operamos en otras partes del mundo. -¿Cuál es el interés en los subtes? -El subte porteño tiene un gran potencial. Es un transporte icónico en la región y en el mundo y tiene posibilidades de volver a ofrecer un gran servicio si se adapta a las exigencias modernas. Tenemos la experiencia de transporte integrado en 16 países y explotamos los sistemas de transporte de Boston, Melbourne, Lyon y Lille. Buenos Aires es un desafío que nos gustaría asumir. La cantidad de pasajeros que transporta, su integración con la region AMBA y sus empleados forman parte de un conjunto de cosas en las que podemos intervenir y lograr resultados visibles en poco tiempo. Después de más de 20 años de concesión, estamos convencidos de que Buenos Aires puede tener un mejor servicio de subterráneo y las personas pueden viajar mejor.