Los números, luego de tres años de gestión de Cambiemos

Un memo que hizo circular la conducción de Aerolíneas Argentinas entre los funcionarios del Gobierno que siguen con preocupación la evolución del conflicto en la empresa estatal busca resumir lo que se hizo y lo que se está haciendo para mejorar el perfil económico - financiero de la compañía. Aerolíneas atraviesa un escenario resumido así, ayer, por Luis Malvido, su titular en declaraciones a Radio Mitre: “Tenemos el 70% del mercado aerocomercial argentino, pero la empresa está técnicamente quebrada”. Los puntos salientes de ese memo son los siguientes:

- Hoy Aerolíneas Argentinas vuela 18 rutas más que las que volaba en 2015, la mayoría conectando el interior y sin pasar por Buenos Aires.

- Córdoba es hoy un centro distribuidor de vuelos (“hub”, en la jerga aeronáutica) permitiendo conexiones rápidas entre los que llegan del norte y del sur del país . A modo de ejemplo, se menciona que hoy Córdoba tiene 18 rutas contra las 7 que tenía en 2015, y ya volaron 2 millones de pasajeros más que en ese año.

- La empresa cuenta hoy con 8 aviones más que en 2015, y además se trata de naves más modernos (82 aviones en 2018 contra 74 aviones en 2015).

- Aerolíneas tiene récord de puntualidad: en agosto alcanzó el 91%, la mejor marca de su historia.

- La firma alcanzó su mejor puntuación en encuestas de satisfacción de los pasajeros (47% en el indicador, donde 50% es el máximo) según el Net Promoter Score, más conocido por sus siglas en inglés NPS, una herramienta que propone medir la lealtad de los clientes de una empresa basándose en las recomendaciones.

- La venta de pasajes en promoción son un 63% más baratos que en enero de 2016. Esto, naturalmente, fue una reacción obligada ante la apertura del mercado local a las denominadas aerolíneas “low cost”.

- Gracias a todo esto Aerolíneas tiene un 30% más de pasajeros; y se calcula que este año viajarán 2,7 millones de pasajeros más que en 2015.

- La empresa asegura que se mejoraron los ingresos en un 97% y se trabajó de manera muy consistente sobre la eficiencia en el gasto; el año pasado se ahorraron 81 millones de dólares.

- Por cada pasaje que Aerolíneas emitía, el Estado llegó a aportar 132 dólares de subsidio, hoy se bajó a 14 dólares de subsidio por ticket.

- Por primera vez en 21 años la empresa presentó sus balances en fecha.

El informe, a manera de resumen, señala que “Todo esto en un mercado que crece, donde los argentinos tienen la posibilidad de elegir a donde y como viajar; donde hay cuatro compañías nuevas operando en Argentina, luego de 12 años de estancamiento, incluyendo las primeras low cost del país y con más compañías conectando argentina al mundo, especialmente desde el interior.”

Más allá de estos datos considerados alentadores por los funcionarios y directivos de la empresa, la cierto es que la empresa sigue requiriendo fondos estatales para mantenerse operativa. Se calcula que este año la compañía requerirá fondos del presupuesto por no menos de 200 millones de dólares. ■

El subsidio por cada pasaje emitido por Aerolíneas bajó en tres años de 132 a 14 dólares.