Empezaron a probar el viaducto del tren Belgrano Sur para abrir la estación Sáenz
Las formaciones ya corren sobre la nueva vía a 8 metros de altura. Se demora la extensión hasta Constitución.
La “marcha blanca”, una prueba que consiste en completar un recorrido con el tren como si estuviera operativo, pero sin pasajeros a bordo, comenzó ayer en el tren Belgrano Sur. Es el paso previo a la inauguración de la nueva estación Sáenz, en Pompeya, que estará elevada a 8 metros de altura. Es que en esta zona de la Ciudad se construye el tercero de los viaductos previstos para dinamizar la circulación y mejorar la seguridad vial. Los otros dos corresponden a los ferrocarriles San Martín y Mitre (ramal Tigre), que ya funcionan.
Según estima el Gobierno nacional, la estación Sáenz estará finalizada para fines de este mes. Actualmente el tren llega a una estación provisoria, ubicada a unos metros de la que se encuentra en obra.
El Belgrano Sur une la Ciudad con la provincia de Buenos Aires. En la estación Tapiales (La Matanza), un ramal sigue hacia González Catán, en el mismo partido. Y otro ramal, hacia Merlo. Unas 65.000 personas lo utilizan en días de semana. Es uno de los ferrocarriles más postergados. Y los usuarios de la línea llevan un año y cuatro meses sin poder llegar hasta la cabecera, que es la estación Buenos Aires, en Barracas.
A esto se suma que esta cabecera está ubicada a menos de 20 cuadras de la estación Constitución. Pese a la cercanía y a la necesidad de que llegue hasta allí para que su uso cobre más sentido, nunca se había logrado avanzar para extender su recorrido. Por el momento se construyeron casi 800 metros de vías, entre Tilcara y Sáenz. Desde el Ministerio de Transporte explicaron que el resto de la obra pasará a la siguiente gestión, porque “una segunda etapa ya se encuentra licitada pero no adjudicada”.
Especialmente en los horarios pico, la avenida Sáenz se transforma en un intenso nodo vehicular. Además, la zona tiene un importante centro comercial, hay cruces con avenidas con mucho caudal de tránsito -como Perito Moreno, Almafuerte y La Plata-, y está la iglesia de Pompeya.
Desde el Ministerio de Transporte de la Nación estiman que las obras beneficiará a 440.000 personas, entre pasajeros de tren, usuarios de colectivos, peatones y automovilistas.
En relación a la obra nueva, el viaducto tendrá 5,6 kilómetros, ya que se eleva en la zona de avenida Tilcara, en Pompeya, y siempre por arriba, llegará hasta Constitución. Así se eliminarán 8 barreras: además de la de Sáenz, las de Einstein, Cachi, Taborda, Amancio Alcorta, Pepirí, Monteagudo y Zavaleta.
Además, la elevación de las vías suma 7 cruces seguros en las calles Corrales, Tabaré, Ramirez, Fournier, Ochoa, Atuel e Iguazú.
“La eliminación de la barrera de la Sáenz tuvo un gran impacto en ese punto neurálgico. Por momentos podían registrarse demoras de hasta 22 minutos por hora, y se estima que llegaban a pasar unos 20.000 vehículos diarios y más 370.000 usuarios de colectivo por día”, detallaron desde el Ministerio.
De la extensión total, 2,4 km serán de la futura traza hasta Constitución. Así, estación Buenos Aires dejará de ser cabecera para ser intermedia entre Sáenz y Constitución. ■