Viaducto San Martín: por falta de pago, rescinden el contrato de la constructora
Es la UTE Green-Rottio. Aparece en “la causa de los cuadernos”. Prevén que Ciudad y Nación completen las obras.
Aunque el tren San Martín ya corre hasta Retiro y el viaducto fue inaugurado, las obras finales están casi paralizadas. Es que la empresa a cargo de los trabajos, una Unión Transitoria de Empresas (UTE), formada por Green-Rottio, dejó de pagarles a subcontratistas. Por eso, desde el Gobierno de la Ciudad decidieron rescindir el contrato.
Según informaron desde el Gobierno porteño, el proyecto tiene un 96% de avance y al 4% restante lo resolvería AUSA, la empresa estatal porteña que gestiona las autopistas y está a cargo de los trabajos, con apoyo de los gobiernos nacional y porteño, a través del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte.
Entre lo que falta se destaca la limpieza de los bajo viaductos, espacios que en parte serán concesionados y destinados a espacios verdes. Pero lo más importante son las estaciones elevadas de La Paternal y Villa Crespo, que deberían estar listas. Es lo que más afecta a los usuarios, ya que las formaciones no se detienen en esos barrios.
El conflicto se hizo visible a partir de la denuncia de unas 50 empresas que dejaron de cobrar alrededor de $400 millones. Son proveedores de la contratista principal, que participan de distintas fases del proyecto.
Desde el Gobierno porteño explicaron que se enteraron de la falta de pago a partir del reclamo de los proveedores de Green S.A. Esa firma tuvo como caras visibles, hasta 2015, a Carlos Arroyo y Carlos Román, ambos procesados por el juez Claudio Bonadio en la causa de corrupción “de los cuadernos”. La empresa se adjudicó la licitación antes de que se conociera la investigación judicial.
Desde la Ciudad también dijeron que, pese a que AUSA realizó todos los pagos a Green en tiempo y forma, parte de esos montos nunca llegaron a sus proveedores, por lo que iniciaron el reclamo y pararon la obra. Por ahora, no hubo protestas que afectaran el servicio y los trenes siguen llegando a Retiro.
Lo único que avanza en estos momentos es el trabajo nocturno sobre el señalamiento, a cargo de la empresa Alstom, cuyo costo es afrontado directamente por AUSA. Con la rescisión del contrato resuelta, la Ciudad realiza evaluaciones en toda la traza para avanzar con los trabajos. El objetivo, afirman, es no pagar dos veces.
Las fuentes oficiales también dijeron que intentarán hacer lo posible para acercar las posiciones de los proveedores y la ex contratista y que se salden las deudas. Para eso, se están manteniendo reuniones diarias con todos los proveedores afectados y “acercarles la ayuda que esté al alcance del Gobierno de la Ciudad”. ■