La Fórmula 1, entre las explicaciones de la FIA y el racismo hacia Hamilton
La entidad argumentó el porqué de su sanción al inglés y todos repudiaron los insultos hacia el campeón.
La edición 2021 del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 quedará grabada en la memoria colectiva por varios motivos. Un Silverstone abarrotado de gente, con cerca de 150 mil fanáticos celebrando el fin de las restricciones por la pandemia, fue testigo de una largada espectacular, hasta que Lewis Hamilton tocó con su Mercedes el neumático trasero derecho del Red Bull de Max Verstappen, que salió despedido contra uno de los muros de contención. ¿Cómo terminó la historia? Diez segundos de sanción al inglés, que festejó tras superar a Charles Leclerc, mientras el neerlandés estaba en el hospital y lo acusaba de “irrespetuoso” por una conducta “antideportiva”.
El día después, las consecuencias de la polémica se vieron enseguida. Porque desde la FIA, ente rector del automovilismo mundial, tuvieron que explicar el porqué de la sanción
que enojó a los fanáticos de Verstappen y a varios especialistas. Y la entidad, la Fórmula 1 toda y la escudería Mercedes salieron a respaldar públicamente a Hamilton ante una catarata de insultos racistas recibidos a través de las redes sociales.
En cuando a la sanción, el director de carrera, Michael Masi, remarcó que los comisarios, según los reglamentos, no deben tener en cuenta el hecho de que Verstappen se había retirado y que Hamilton había continuado, más allá de las consecuencias que pueda acarrear en la lucha por el título mundial.
“Cuando juzgan un incidente, juzgan el incidente en sí y los méritos del incidente, no lo que sucede después como consecuencia. Y eso es algo que los comisarios han hecho durante muchos años. Y se les ha aconsejado que lo hagan así desde arriba”, dijo en declaraciones recogidas por el sitio especializado Motorsport.com.
Las explicaciones, claro, no conformaron a Red Bull. Helmut Marko, hombre fuerte de la escudería austríaca, pidió una suspensión para Hamilton. En declaraciones a Sky Alemania, dijo que no se trató de “un incidente normal” y lo acusó de “conducción temeraria”.
“No sé cuál sería la sanción máxima, pero un comportamiento tan peligroso y temerario debería ser castigado con una suspensión o algo así.
Si un competidor toca salvajemente nuestra rueda trasera con su rueda
Así salió el neerlandés del Red Bull tras el choque. delantera, eso ya no es un accidente de carrera en la curva más rápida del circuito. Eso es un comportamiento entre negligente y peligroso”, sostuvo Marko.
En ese sentido, Masi volvió a hacer foco en los vacíos reglamentarios que se producen en este tipo de accidentes que tienen consecuencias a futuro. “Creo que si lo miras sobre esa base, nunca encontrarás una sanción que resuelva un desequilibrio como ese”, sostuvo,
En se sentido, amplió: “Hace unos años, los equipos o los directores de equipo hicieron una clara distinción de que no querían que se tuvieran en cuenta las consecuencias: querían que se basara en el incidente en sí. Entiendo completamente esa perspectiva y creo que es una opinión generalizada en todos los comisarios,
no mirar las consecuencias con ese propósito”.
Masi, por otro lado, enfatizó que no ve la necesidad de que los comisarios expliquen sus decisiones al público y tomó el VAR del fútbol como ejemplo para argumentar su posición.
“Creo que hay un montón de analistas de televisión con un montón de expilotos muy experimentados que exponen su punto de vista. Y los comisarios miran absolutamente todo lo que tienen disponible. A diferencia de un proceso del VAR, que se hace en 30 segundos, a veces en un minuto como máximo, los comisarios se toman el tiempo necesario para analizar cualquier elemento posible de cualquier incidente que ocurra”, detalló.
Ý cerró: “Así que no lo veo desde ese punto de vista y creo que los comisarios tienen que seguir siendo un poder judicial independiente. Y no creo que deban tener ninguna presión y se tomen su tiempo para analizar todo en función de sus méritos”.
En cuanto a la andanada de mensajes racistas recibidos y destinados hacia Hamilton, la F1, la FIA y Mercedes condenaron esas conductas. “Esas personas no tienen cabida en nuestro deporte y llamamos a que los responsables enfrenten las consecuencias de sus acciones”, expusieron en un comunicado conjunto.
“Fórmula Uno, la FIA, los pilotos y los equipos trabajamos para construir un deporte más diverso e inclusivo y esas instancias inaceptables de abusos en Internet deben ser resaltadas y eliminadas”, coindieron.
Red Bull emitió además una declaración en la que criticó los ataques a Hamilton. “Aunque somos fieros rivales en la pista, estamos todos unidos contra el racismo -dijo el equipoCondenamos el abuso racista de cualquier tipo contra nuestros equipos, nuestros competidores y nuestros fanáticos”’.
Facebook, dueño de Instagram, dijo que trató de retirar los mensajes ofensivos rápidamente y llamó a las personas a usar las herramientas a su disposición para bloquear los abusos. “El abuso racista dirigido a Lewis Hamilton durante y después del Gran Premio de Gran Bretaña es inaceptable y hemos retirado numerosos comentarios de Instagram”, dijo en una declaración.
Hamilton es la voz más expuesta de la Fórmula 1 contra el racismo y manifestó cómo lo sufrió durante su vida. Así fue que lideró y lidera las protestas y el hecho de arrodillarse antes de las carreras.w