“No se puede descartar vínculos con el terrorismo”
El ministro de la Oficina Anticorrupción de Paraguay, René Fernández impulsó la denuncia penal en su país por el vuelo del Boeing 747 de Emtrasur que estuvo en Ciudad del Este entre el 13 y 16 de mayo pasado. Ese mismo avión, que fue transferido a Venezuela no por Maham Air como inicialmente se creía sino por la también iraní Fars Air Qeshm, es el mismo que está retenido en Ezeiza, con una tripulación parecida, aunque no exacta a la que estuvo en Paraguay. Fernández habló con Clarín del caso y pidió una investigación "necesaria y urgente". Señaló que con los elementos que recogieron tienen “una base para poder formular esta denuncia en la sospecha de financiamiento del terrorismo y la asociación terrorista” de los tripulantes iraníes que estuvieron en Paraguay. Y encuentra similitudes con el caso en Argentina.
¿Qué sostiene la denuncia de ustedes sobre el avión?
Hay varias hipótesis. Pero en primer lugar, creemos que la operación comercial que fue el motivo formal de la presencia del avión en Paraguay es una operación de fachada, una operación que no tiene rentabilidad financiera y económica razonable. Porque haciendo un análisis de todos los costos del flete aéreo, más la permanencia de la tripulación y el avión durante tres días en nuestro país, además de otros gastos como seguros y otras causas, aeroportuaria, etcétera. En relación a la carga que vino a buscar ese avión que por cierto, al menos formalmente hablando, llegó vacío. Así se declara como que el avión no transporta, no trajo ninguna carga.
¿Se refiere a que el avión Boeing 747 que está retenido en Argentina, llegó el 13 de mayo a Ciudad del Este vacío?
A que no trajo nada. Lo que pasa es que este tipo del movimiento, de este tipo de aviones, que es de gran porte, generalmente se compensa en los costos al movilizarlos, llevando y trayendo mercadería. Esa es una práctica común, pero tampoco es ningún delito que haya llegado vacío. Pero el análisis del contexto de todos los elementos nos lleva a concluir que hacer toda esa movilización, todo ese gasto para retirar una mercadería cuyo valor de factura son 750.000 dólares, prácticamente es como una operación a pérdida o una operación sin margen de rentabilidad. Entonces, la sospecha ante esa circunstancia es que el motivo real de la llegada a esta nave no resulta claro. No era esta operación, esta era un pretexto, una pantalla de lo que realmente buscaban hacer. A lo cual hay que sumar también que el número de tripulantes que lleva la aeronave es poco común en proporción a la carga que supuestamente iba a manejar.
¿Cuántos eran?
¿Y Usted cree que en la Argentina también se debe trabajar sobre la hipótesis del avión vinculado al terrorismo?
Yo creo que no se puede descartar esa hipótesis no se puede descartar por los antecedentes y por los intervinientes en este caso. Y finalmente también porque hay un ahí, uno objetivo que no está expuesto, porque al menos en lo que respecta a nuestro país, la operación comercial realizada no tiene mucho fundamento, no tiene mucho sustento y rentabilidad, por lo tanto aparece preliminarmente como un pretexto o como una operación de fachada.
El ex presidente paraguayo Cartes aparece vinculado al cargamento de cigarrillos que llevó el avión?
Es es la hipótesis que en este momento no tenemos, digamos todavía consolidada, pero sí objetivamente tenemos que coincide la operación de Tabesa de Cartes. ■