Flybondi alquila la flota de Andes para no tener que cancelar vuelos
La “low cost” tiene 15 Boeing 737-800, pero tres están varados por no poder girar dólares a proveedores. En enero esto afectó a 1.300 pasajeros al día.
La aerolínea Flybondi contrató a Andes, otra línea aérea local que actualmente realiza vuelos charter, para compensar el faltante de aviones que tiene a causa de no poder girar dólares al exterior.
El acuerdo entre las dos empresas privadas fue revelado este fin de semana por el portal especializado Aviación News y consigna que Andes proporcionará a Flybondi sus dos aviones Boeing 737-800, con tripulaciones y servicios de abordo incluidos, durante cuatro meses.
Este martes, Flybondi confirmó la alianza con Andes a través de un comunicado.
"Gracias a este acuerdo ambas compañías podemos robustecer nuestras operaciones, lo que para Flybondi es muy positivo en un contexto donde tuvimos que hacer ajustes en nuestra capacidad operativa por cuestiones de público conocimiento”, dijo el CEO de la compañía, Mauricio Sana.
Flybondi tiene una flota de 15 aviones, todos Boeing 737-800 alquilados en el formato de "leasing", de los cuales tres quedaron en tierra desde comienzos de año por la deuda en dólares impaga con proveedores del exterior a causa del cepo cambiario.
Dos de esos aviones están en tierra por falta de pago del leasing y el tercero está en Costa Rica en un mantenimiento programado, pero tampoco pudo ser traído de regreso en fecha, también por falta de pago.
Un cuarto avión, que tuvo un incidente durante un aterrizaje en Mar del Plata el 5 de enero (golpeó la cola contra el suelo) estuvo también fuera de servicio todo el resto de ese mes, hasta la semana pasada.
Como consecuencia, varios de los vuelos de Flybondi durante enero fueron cancelados o reprogramados, a un promedio de unos 1.300 pasajeros diarios, un 15% de los 350.000 que tenía previsto transportar a lo largo del mes pasado.
El acuerdo con Andes apunta a normalizar la grilla de vuelos en adelante, señalaron fuentes de la empresa.
Andes, propiedad de un grupo de empresarios turísticos, había dejado de volar como aerolínea regular de pasajeros desde la pandemia, en lo que fueron los últimos vuelos de sus viejos aviones MD 83, que había adquirido a Aerolíneas Argentinas. Retomó la actividad a mediados del año pasado, con dos aviones más modernos Boeing 737-800, pero sólo con vuelos charter, principalmente para viajes de egresados.
El primer vuelo de Andes para Flybondi se concretó en la madrugada del sábado con el Boeing 737800, matrícula LV-KFW que cumplió el vuelo FO 5276 que hacía Ezeiza-Bariloche, consignó Aviación News.
Flybondi es una línea aérea "low cost" que tiene todos sus aviones matriculados en la Argentina, pero pertenece en su mayoría a capitales extranjeros.
El inversor principal es Cartesian Capital Group LLC, seguido por Yamasa Co. Limited y Givin Capital como también inversores privados de la Argentina y Europa.
Si bien fue el emblema de la "revolución de los aviones" del gobierno de Mauricio Macri, su mayor expansión fue luego de la pandemia: durante el gobierno anterior mudó sus vuelos desde el aeropuerto de El Palomar a Ezeiza, primero, y finalmente al cotizado Aeroparque metropolitano.
Actualmente Flybondi vuela a 18 destinos domésticos y tres destinos hacia Brasil, con una participación de 19% del mercado de cabotaje y de 7% de los vuelos regionales.w
Andes realiza vuelos charter y viajes de egresados.