El Turismo Carretera estrena los autos de la nueva generación
La categoría más popular vivirá desde hoy en El Calafate una temporada histórica por el estreno de modelos modernos de cada una de las marcas.
Se oye ruido de motores en El Calafate y vaya si es una noticia relevante. No porque una nueva temporada del Turismo Carretera esté por comenzar sino porque la de 2024 no va a ser una más. Quedará marcada en la historia de la máxima categoría del automovilismo local por el cambio generacional de los autos.
Es cierto que aún estarán sobre el asfalto los Falcon, la Dodge, el Torino y la Chevy, pero cerca del glaciar Perito Moreno la novedad es que el circuito se vestirá de gala para recibir de manera oficial a los nuevos Chevrolet Camaro, Ford Mustang y Dodge Challenger, y a las modificaciones de los Torino y Toyota Camry, muchos de los cuales estuvieron probando en los circuitos de La Plata y de San Nicolás.
Tanto los autos clásicos como los de nueva generación compartirán pista, ya que por temas de presupuesto no todos los inscriptos para esta temporada lograron armar los chasis modernos. Es más, la mayoría de los corredores utilizará, por lo menos en el comienzo de la competencia, los autos clásicos de la categoría.
Los pilotos que manejarán los autos de la nueva generación son Christian Ledesma, Ricardo Risatti y Marcos Quijada (Camaro), el campeón vigente Mariano Werner, Juan Bautista De Benedictis y Nicolás Trosett (Mustang), Tobías Martínez (Torino), Juan Martín Trucco (Challenger NG) y Andrés Jakos y Gastón Ferrante con los nuevos Toyota Camry con las actualizaciones de nueva generación.
Este año el Turismo Carretera tiene menos inscriptos, debido a que no todos los pilotos lograron conseguir el presupuesto que se necesita habitualmente para correr en este categoría tan popular.
En 2024 habrá 43 pilotos, diez menos que durante el año pasado. Y en el TC Pista, la categoría telonera del TC, correrán 37 pilotos.
Gabriel Ponce de León, de hecho, no podrá competir en la fecha inaugural porque no llegó a reunir el presupuesto para afrontar el viaje hacia el circuito santacruceño.
Quien debutará en el TC es Agustín Martínez, el hijo de Omar, el “Gurí”, una histórico de la categoría. Fue subcampeón del TC Pista. También se estrenarán en la máxima categoría Tobías Martínez, Facundo Chapur, Lautaro De La Iglesia y Sebastián Abella.
Si bien son pocos los autos nuevos que estarán en la pista, tras las pruebas realizadas por los pilotos y equipos en La Plata y San Nicolás ya hay datos que son útiles para que los fanáticos del automovilismo en general y del TC en particular sepan con qué se van a encontrar este fin de semana.
El Mustang se mostró como el vehículo más equilibrado en el análisis de carga aerodinámica y resistencia al avance a través del aire. Utilizará en el tren delantero un splitter de 120 milímetros.
El Camaro presentó los mejores valores de carga delantera y tendrá el splitter de 100 milímetros. Como contrapartida, en el área trasera se debió compensar con un elemento de tipo gurney para incrementar el apoyo del aire.
El Toyota Camry de nueva generación recibió el permiso de la categoría para el splitter de 120 milímetros, pero a la vez el mismo gurney que el modelo del moño.
El Dodge Challenger, como ya se sabía, es el vehículo en el que más trabajo se iba a tener que hacer para equiparar valores. Tendrá un splitter de 150 milímetros para mejorar la carga aerodinámica delantera, sumado a las variantes de los conductos de salida de aire del radiador, aunque mostró una carga trasera que se evaluó como aceptable.
Estos Dodge Challenger no tendrán definidas sus especificaciones, ya que las dimensiones que deberán tener las bocas de entrada y salida del aire se definirán conforme avancen las fechas en el calendario, mientras que en los otros autos la medida máxima que llevarán es de 750 mm x 130 mm.
El Torino ACTC, como se llamará la nueva era de este auto, tiene todo por mostrar en el circuito de El Calafate, donde tomará su primer contacto en la pista, ya que el modelo se presentó hace poco. Por lo pronto, iniciará el fin de semana con un splitter de 100 milímetros, el mismo que llevarán los Chevrolet Camaro.
Los alerones de estos nuevos y desafiantes autos serán homologados y provistos por la ACTC, como se indicó desde un principio. Son de un tipo monoplano con una ubicación de fuga del mismo que deberá ser de 1.285 milímetros respecto del eje del tren trasero, 1.000 milímetros respecto del piso del auto y el famoso endplate llevará una medida de 310mm x 220mm.w
Este año habrá 43 pilotos, diez menos que en la temporada pasada.