Provincia subirá los peajes a la Costa y en la autopista a La Plata
Los peajes para acceder a Capital desde zona sur duplicarán su costo en los próximos meses. Aubasa, la concesionaria de la autopista Buenos Aires-La Plata (Ricardo Balbín), solicitó al gobierno de Axel Kicillof permiso para aumentar la tarifa un 50% en una primera etapa y otro 35%, en un segundo momento.
Este ajuste del servicio vial también alcanza al corredor del Atlántico (autovía 2, rutas 11, 63, 56 y 74) que administra la empresa estatal bonaerense.
De esta manera, el viaje entre las capitales provincial y federal, en hora pico para los autos o camionetas (dos ejes, 2,2 mt de altura) pasará de 800 pesos a 1.200 en la hora pico, mientras que en la franja horaria de menor flujo costará de 600 a 900 y luego a 1.000 pesos.
En los otros segmentos de automóviles, camiones y colectivos el ajuste será: 50% más 35%.
Constituye un incremento del 102% acumulado en relación con lo que se paga hoy.
En una audiencia pública –que es un requisito obligatorio antes de cada modificación tarifaria- Aubasa reclamó esos cambios para “hacer consistente” el funcionamiento de la compañía, luego de la devaluación, el aumento de los costos operativos, los salarios de los casi 1.000 agentes que trabajan en la empresa y el “ajuste que aplica el Gobierno Nacional”.
Por la autopista, de 51 kilómetros, pasan en promedio 150 mil autos por día.
El complejo carretero que conecta las ciudades turísticas de la Provincia tiene unos 800 km (400 son de la Autovía 2) y lo usan unos 60 mil conductores en sábados y domingos del verano o los fines de semana largos. En temporada baja el tráfico se reduce a la mitad.
Hoy, el viaje cuesta $ 1.800 (se paga mitad en cada puesto) o $ 1.400 si no es época turística. Pasará a $ 2.600 en el primer ajuste y $ 3.600 cuando se aplique el segundo. De lunes a jueves de temporada baja costará $ 1.000 y después $ 1.400.
Los directivos de la empresa esperan que el primer incremento se aplique en la segunda semana de marzo. El proceso administrativo requiere de una resolución que está en evaluación en el Ministerio de Infraestructura provincial. La otra suba regiría en abril.
Además de los mayores gastos, en Infraestructura agregan otro fundamento: este verano comenzó la obra para transformar en autovía el tramo de la ruta 11 entre Villa Gesell y Mar Chiquita.
Los incrementos serían a mediados de marzo y en abril.
Son 72 km de una obra que demandará casi 40 mil millones de pesos y que Axel Kicillof pudo proteger de la poda del gobierno nacional para obras públicas. Es financiada desde Vialidad Provincial y de esa manera la “interbalnearia” ya tendrá 261 km de doble vía.
Es una segunda calzada de 7,3 m de ancho, ubicada a 16 metros de la actual, y la repavimentación de la ruta existente entre los Km 410 y 482. Se realizará en dos secciones sobre el margen noroeste de la ruta: desde la rotonda de acceso a Villa Gesell hasta el Canal 5 (39,4 km) y desde el Canal 5 hasta Mar Chiquita (33 km). Los trabajos comenzaron en noviembre.
Para sostener obras y mantenimiento se requiere una empresa financiada, sostienen en la Provincia. Pero no hay unanimidad sobre el estado de la empresa que tuvo algunos choques con el gremio del sector y afronta desequilibrios que son equiparados por el Tesoro provincial.
El especialista Ricardo Lasca, de la Comisión de Usuarios Viales, sostiene que los caminos de la concesión provincial están “destrozados”. Que faltan obras y que –en términos comparativos- el peaje que cobra Aubasa es casi tres y hasta cuatro veces más alto que otros accesos a CABA.w