Marcelo Orrego busca pavimentar 33 kilómetros del Paso de Agua Negra
El gobernador de San Juan habló con DIARIO HUARPE desde Chile y reveló que buscará financiamiento para pavimentar los 33 kilómetros que restan del lado argentino del Paso de Agua Negra.
El gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, realizó su primera visita oficial a la IV Región de Chile, Coquimbo, la cual terminará hoy y en exclusiva con DIARIO HUARPE anunció que buscará el financiamiento necesario para pavimentar los 33 kilómetros que restan del lado argentino del Paso Internacional de Agua Negra.
Teniendo en cuenta las dificultades que atraviesa la Argentina respecto a la obra pública, planteó que hará las gestiones correspondientes en Nación y, si no, tramitará inversiones en otros organismos. Esto teniendo en cuenta que, tal cual adelantó este medio en su edición del miércoles, el Gobierno chileno quiere hacer asfaltar su lado del camino.
“En el caso de San Juan, sabemos que es una ruta nacional donde tenemos 55 kilómetros pavimentados y sólo nos restan 33 kilómetros. Sería muy importante políticamente hablando que la pavimentación se concrete. Así que haremos las gestiones pertinentes no sólo en Vialidad Nacional, sino en el Ministerio de Hacienda para que esto se pueda dar”, indicó Orrego.
Cabe destacar que, en la Argentina, la parte local del Paso de Agua Negra es la Ruta Nacional 150, por lo que es responsabilidad de Vialidad Nacional. Por este motivo, para pavimentar habría que negociar financiamiento con el Gobierno nacional,
que dicho sea de paso está muy interesado en activar la minería en San Juan, lo cual sería un plus a la hora de solicitar el apoyo. Otra opción viable es buscar inversión en el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Además, en Vialidad hay un proyecto en stand by para asfaltar 18 kilómetros del paso con dinero de este organismo.
“Es la oportunidad de 10 millones de personas de trasladarse de un lugar
a otro y eso significa oportunidad en materia de turismo, desarrollo industrial, comercio, de las empresas, el emprendedurismo. En definitiva, es algo que tenemos que seguir abonando para poder llevar adelante algo que sería extraordinario como es el tráfico de bienes y servicios”, apuntó esto en relación a que el camino podría ser usado por el resto del interior del país, más habitantes de países limítrofes como Brasil y