Especial:
Entrevista a Pedro Venturo Jr. Presidente de FIM Latin America
FIM Latin America es el ente que fiscaliza las prácticas continentales del deporte de las dos ruedas, pero en un año donde el deporte prácticamente no tuvo acción, el organismo fortaleció otro de sus roles como la comunicación con los pilotos, asistentes de pista y, sobre todo, con el motociclista cotidiano. Así lo manifiesta su presidente con tres conceptos clave: pasión, comunicación y trabajo en equipo.
FIM LATIN AMERICA -antes conocida como la Unión Latinoamericana de Motociclismo- es el organismo que oficializa y fiscaliza todos los campeonatos latinos del deporte motor de dos ruedas. Como su nombre lo indica, es una de las organizaciones que depende de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y rige a 20 federaciones de motociclismo de los países de la región. Pedro Venturo Jr fue miembro y presidente de la Comisión de Motocross y Supercross de la Union Latinoamericana de Motociclismo (1999 al 2010), Director de la CMS de FIM Latin America (2011 al 2014) y Vicepresidente de Actividades Deportiva de FIM Latin America (2015 al 2018). Nacido en Lima, Perú, comenzó en el motociclismo como Piloto Nacional de Motocross y Piloto Recreativo de Enduro y padre de piloto. Además, fundó y fue Presidente del Minicross Club Peruano. Ahora, en su nuevo mandato que lleva dos años, habló con EXM para contarnos cuáles fueron los retos que tuvo que enfrentar la federación en un año tan atípico como el 2020 y qué sucederá en este 2021.
¿Qué herramientas le dieron sus años de piloto y como motociclista para ejercer hoy su lugar en un ente tan importante como FIM Latin America?
Un piloto en realidad es una aficionado al motociclismo. Una madre de un piloto que se metió a este mundo simplemente para darle más seguridad a su hijo y ni siquiera se subió alguna vez a una moto, seguramente también terminó amando al motociclismo. El motociclista en general, des
“Pedro Venturo Jr fue miembro y presidente de la Comisión de Motocross y Supercross de la Unión Latinoamericana de Motociclismo (1999 al 2010), Director de la CMS de FIM Latin America (2011 al 2014) y Vicepresidente de Actividades Deportiva de FIM Latin America (2015 al 2018)”
de mi punto de vista, es toda persona que quiere a este deporte y toda persona que participa de alguna manera, desde pilotos, equipos, familia, periodistas y dirigentes.
En lo que tiene que ver con mi participación dentro de FIM Latin America, es simplemente un rol. Un rol dentro de un grupo humano de 50 personas donde yo he tenido una serie de responsabilidades al igual que mis compañeros. ¿Cómo uno llega a ese rol? Es por la pasión al deporte en cualquier aspecto y esto es un voluntariado. Somos 50 personas y a mi me toca la responsabilidad de representar al federación, un trabajo que lo hago con respeto, pero no es más que un rol. Es más, te diría que la mitad de mis compañeros son mucho más expertos en motociclismo que yo porque se han especializado en diferentes rubros. Pero al final, lo que nos une como grupo humano es la pasión por el motociclismo, que por ser latinos tiene un toque especial, ya que la gente de aquí son apasionados de lujos, aquí hicimos locuras durante años para competir, desde manejar miles de kilómetros para ir a una carrera, hasta enviar una moto desarmada por avión.
Esa pasión me ayudó a tener un sentido de pertenencia por FIM Latin America, una institución que trabaja para tener un deporte más sano, más seguro y más formativo desde el punto de vista humano y desde lo competitivo para los pilotos que toman la opción de ser protagonistas de la alta competencia. Todo aquel que quiere tener el deporte como complemento para su formación, a mí me parece fabuloso.
Usted habló de pasión, algo que seguramente tuvo que ser un motor más que importante para afrontar un 2020 sin competencia, sin el trabajo codo a codo con sus pares. ¿Qué puede resaltar de un año tan distinto?
Fue un año diferente, para todos, para quienes hacemos motociclismo deportivo, para quienes trabajamos para un moto turismo más sostenible y para quienes usan la moto día a día. No queremos decir que el 2020 fue un año malo, fue distinto, un año de aprender y mejorar en muchos aspectos. Cuando empezamos a sentir que todo se paraba, apareció otro tipo de trabajo y tuvo resultados muy positivos, como la comunicación
hacia los pilotos: creo que nosotros dábamos por sentado que los pilotos, los padres de pilotos o la prensa tenía en claro los conceptos dirigenciales que nosotros manejábamos, pero eso no es así, porque nosotros nunca nos dimos el espacio de explicarles cómo funciona esta institución, sus deberes, sus derechos, objetivos y funciones, tanto de nosotros como de las distintas confederaciones; hasta mismo de los propios pilotos o hasta de los padres de pilotos.
Entonces, este año nos ha servido para comunicarnos, y nos ha servido muchísimo. Hemos sacado adelante proyectos de comunicación, de capacitación, conversadores de charlas abiertas o cerradas. El trabajo de los voluntarios ha sido fantástico y podemos decir que el final del 2020 nos dio la satisfacción de estar más cerca de los pilotos y poder explicarle conceptos básicos de la dirigencia.
El 2021 puede ser similar, o no ¿qué esperan de este año?
En 2020 tuvimos una suerte de capacitación forzada. Ya tenemos muchas federaciones que pudieron volver a las actividades con mucho esfuerzo y con protocolos, lo que se transformó en eventos deportivos con mucha convocatoria, ya que las personas han aprendido a valorar lo que tenían y que a veces no lo aprovechaban.
Hemos aprendido que una de las cosas más importantes es el tiempo, hemos aprendido a movernos con protocolos, hemos aprendido a valorar las cosas, hemos aprendido a cuidarnos: con eso lo que se nos viene en 2021 es el objetivo de tener eventos internacionales y para tener eventos internacionales hay que viajar. Todo depende de las autoridades de los países, ya que en algunos ya se permiten los viajes, pero todavía hay temas de protocolos estrictos para los deportistas, como la cuarentena. Tenemos que esperar, ya tenemos un calendario provisional que no podemos confirmarlo aún porque no sabemos cómo va a ser el comportamiento del mundo en los próximos seis meses, pero sí esperamos poder lidiar con los protocolos adecuados.
La federación también está tomando un rol mucho más fuerte en relación al motociclista cotidiano ¿qué acciones tomaron en este aspecto?
Con el motociclista cotidiano tenemos una responsabilidad de seguridad y manejo, ya que él se alimenta del deporte. Con nuestra oficina de Asuntos Públicos (la encargada de gestionar temas relacionados a las personas que utilizan la moto todos los días), por ejemplo, hemos lanzado junto a una institución española 30 mil cursos gratuitos de capacitación abierto al público en general, que enseñan a andar en moto. Nosotros que nos hemos dedicado tanto tiempo al deporte, tenemos que tomar todo lo aprendido, nuestras pautas técnicas y códigos, transmitirlas al motociclista de todos los días que son los más expuestos.
Pedro Venturo Jr. entiende que esta relación con el motociclista “común“, en cierta manera retroalimenta al deporte, haciendo que más gente se interese, se forme y participe. A su vez, explica que el rol del deporte es muy importante para probar tecnologías de seguridad que se utilizarán más adelante en la calle. Por eso, en 2021 esperan desde FIM Latin America seguir fortaleciendo este lazo, así como también lo hicieron con sus pilotos y asistentes de pista con constantes cursos y capacitaciones, todo a la espera de la reactivación de la actividad deportiva, de la cual se tendrá mayores novedades en el segundo trimestre de este año.