Falcon 6X, el primer súper jet de negocios
El Falcon 6X de Dassault tiene la cabina más grande y sofisticada de su clase.
FFalcon
es una serie de aviones de negocios medianos de la compañía Dassault Aviation, de origen francés. En lugar de ser un nombre para un modelo particular, la denominación se aplica a las familias de aeronaves propulsadas por turborreactores, de los cuales se fabricaron más de 2.500 unidades.
La historia de esta importante compañía se remonta a los inicios de la aviación, a principios del siglo XX, y está íntimamente ligada a la vida de su fundador, Marcel Dassault, quien forjó el ADN que aún da forma a la empresa homónima.
Este fabricante de aviones aprovechó desde sus inicios toda su tecnología e innovación en el campo de la aviación militar y luego, con ese conocimiento, se volcó hacia la aviación comercial. Son famosos los Mirage de la Fuerza Aérea Argentina, que cumplieron un rol protagónico en la gesta de Malvinas.
Tal vez estas raíces no impidieron que la pandemia del COVID-19 detuviera el lanzamiento en diciembre del jet de negocios más innovador del mundo, el Falcon 6X. Se trata de una aeronave de cuerpo ultra ancho, largo alcance y 16 asientos, que fue presentada virtualmente vía streaming desde la planta de ensamblaje en Bordeaux, en Francia.
El Falcon 6X tiene un alcance de 10.186 km, lo que permite conectar Buenos Aires y Nueva York sin escalas con una velocidad máxima de 1.100 km/h. Esto lo hace ideal para los ejecutivos que desean desplazarse a los principa
VAYA RÁPIDO, VAYA LEJOS
les centros de negocios del mundo en tiempos récord.
La comodidad en este avión no se negocia: con la cabina más grande de su clase, el 6X tiene las secciones transversales más altas y anchas que cualquier otro jet de negocios, mide 12,3 metros de largo, 1,98 de alto y 2,58 metros de ancho. Ya ganó un premio por su diseño interior, que coloca a los pasajeros en lo que denominaron un “capullo ergonómico”, y cuenta con todas las tecnologías necesarias en sus viajes al alcance de la mano.
El nuevo Falcon también ofrece 30 ventanas extra grandes con un total de 3,2 metros cuadrados vidriados, más que cualquier otro avión de su clase, que brindan verdaderas vistas panorámicas que integran el exterior con el interior. El tragaluz superior es otra novedad en la aviación ejecutiva, iluminando el área de la cocina para brindar mayor luz natural a la cabina.
Más allá de esta comodidad, los pasajeros podrán optar por la “iluminación ambiental" para crear una iluminación de diferentes colores y promover ambientes contrastantes, lo que ayuda a adaptarse sin problemas a múltiples zonas horarias.
Al igual que su hermano mayor, el Falcon 8X de ultra largo alcance, la cabina del Falcon 6X está presurizada a unos cómodos 3.900 pies (1.188 metros), cuando se navega a 41.000 pies, (12.500 m), lo que ofrece cambios de presión más suaves, y logra reducir la fatiga y eliminar las molestias en ascensos y descensos. A esto se suma una tecnología superior de insonorización, haciendo casi imperceptible el andar de sus motores. El aire de la cabina, por su parte, se refresca continuamente para ofrecer, según Dassault, un entorno que es diez veces más limpio que el de los edificios de oficinas más avanzados de la actualidad, un gran valor agregado en épocas de pandemia.
Derivado de los aviones de combate Mirage de Dassault, el sistema de control de vuelo digital del Falcon 6X garantiza automáticamente el máximo rendimiento y eficiencia en todo momento. Su función de ajuste automático elimina la necesidad de una entrada constante del piloto.
La tecnología adoptada de aviones de combate también permite que el Falcon 6X bimotor presuma de un impresionante rendimiento a baja velocidad, además de su largo alcance. Esta capacidad de volar a 109 nudos (202 km/h) le da
Comodidad sin precio
Con la cabina más grande de su clase, el 6X es más alto y ancho que cualquier otro jet de negocios. al nuevo jet acceso a aeropuertos desafiantes y de aproximación empinada como London City, Saint-tropez y Aspen. Incluso con una carga parcial de combustible, el Falcon 6X puede operar en aeropuertos con pistas relativamente cortas de menos de 3.000 pies (914 m), aportando versatilidad y más opciones de destinos para sus dueños, necesarias en estas latitudes donde prevalece la falta de infraestructura aeroportuaria.
El nuevo sistema de control de vuelo de la compañía en la cabina no solo facilita el trabajo de los pilotos, sino que también mejora la seguridad. El motor Pratt & Whitney Canada PW812D, que fue certificado el año pasado, establecerá nuevos puntos de referencia para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. El nuevo motor también requiere un 40% menos de mantenimiento programado, según un portavoz de Pratt & Whitney.
A pesar de los bloqueos de COVID-19 en Europa, el nuevo Dassault (con un precio que ronda los US$ 47 millones) realizará su primer vuelo a principios de este año.