La evolución del SUV alemán de lujo
Fabricado en Estados Unidos, este renovado SUV llegará al país a mitad de año. Cuenta con innovaciones tecnológicas y cambios estéticos. Seguridad y confort de manejo son su gran diferencial.
La tercera generación de este SUV mediano que nació en 2003 fue lanzada en Europa en septiembre del año pasado. El X3 viene creciendo en dimensiones, al punto que llega a ser más de 14 centímetros más largo que el original y 3,6 centímetros más ancho. Además, tiene casi siete centímetros más de distancia entre los ejes, aunque la altura casi no varió.
En cuanto a su diseño, ahora es
mucho más estilizado, con los tradicionales “riñones” agrandados y un aspecto más deportivo. En el exterior, incorpora faros LED adelante y atrás y también mejoras en la aerodinámica. El modelo fue probado en la fábrica de Spartanburg, en Carolina del Sur, Estados Unidos. Allí, la marca alemana cuenta con su planta más grande del mundo y fabrica, además del X3, los modelos X4, X5, X6 y el futuro X7. La prueba se realizó sobre el modelo M Performance de la serie X3.
A MANEJAR. Lo primero que llama la atención el nuevo BMW X3 es que su interior se mantiene bastante conservador, pero destaca por la gran dotación de confort y los aditamentos (esta versión incorpora el paquete deportivo), por lo que además de lucir un plus estético, ofrece la más moderna tecnología y avanzados sistemas de conectividad. Al margen de contar con un tablero totalmente digital, donde el instrumento mayor simula ser analógico, cuenta con una pantalla táctil de 6,5”.
Vale resaltar el techo panorámico y los tapizados de refinado cuero, con una elevada calidad y terminación, correspondiéndose con el resto de los materiales de primer nivel del vehículo. En este
sentido, la única falencia que se puede mencionar es la ausencia de una rueda de auxilio similar a las titulares.
A la hora de encender el auto y comenzar a manejarlo, goza de un excelente comportamiento dinámico para un vehículo de su porte. Cuenta con una tracción integral permanente y está apoyado en un sistema de suspensión deportiva M donde prevalece el aluminio. Dicha respuesta dinámica también se siente en la ciudad, donde
Cuenta con un sistema que alerta e interviene en la dirección que corresponda para evitar una colisión lateral.
se desenvuelve sin demasiados sobresaltos.
Como todo SUV moderno, sus cualidades off-road no son de las mejores, aunque su tracción integral, el despeje de 20,4 cm y los marcados ángulos de entrada y salida le permiten salir de la ruta, pero sin arriesgar demasiado debido al bajo perfil de sus ruedas.
EFICIENCIA. Uno de los aspectos en que más se destaca el BMW X3 es en su eficiencia de andar. Con un motor basado en la tradicional configuración BMW de seis cilindros en línea y tres litros, con inyección directa de combustible, además de satisfacer a los amantes de las buenas prestaciones, esta poderosa variante de 360 CV agrada a los oídos a través de su marcado ronroneo. Tiene un torque notable de 51 kgm que logra ya a las 1.560 vueltas, y gracias a una caja automática de ocho velocidades denominada Sport Steptronic, los 250 km/h de velocidad máxima. Cabe explicar que esta velocidad máxima está limitada electrónicamente. En cuanto a su aceleración, pasa de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos, lo mismo que la coupé Audi TTS, un auto netamente deportivo.
En materia de eficiencia, entre otras cosas, cuenta con sistema Start&Stop, recuperación de energía durante el frenado, neumáticos de baja resistencia al rodado y un sistema de cortinas en la parrilla que regula el flujo de aire que entra en el radiador, para aprovechar mejor la energía calórica.
De esta manera, a pesar de sus elevadas prestaciones, el fabricante declara que su consumo prome- dio es de 9,2 km/l en el trazado urbano y 14,7 km/h en la ruta.
En cuanto al habitáculo y el espacio, la eficiencia también entra en juego. Ofrece un amplio espacio interior que sólo se ve afectado en la plaza central trasera, debido a la interferencia del túnel de transmisión. Gracias a unas butacas delanteras deportivas y a sus múltiples regulaciones eléctricas, brinda una excelente posición de manejo,
que el conductor encontrará rápidamente. El baúl es generoso, con 550 litros de capacidad, a los que se le puede sumar mucho más espacio plegando los asientos de atrás.
En este sentido, la única contra es la baja visibilidad a través de la luneta trasera, situación que es compensada por la gran cantidad de cámaras con que viene el vehículo, que permiten una casi perfecta visión cenital del auto y su entorno. Además, cuenta con sensores de estacionamiento que facilitan su andar y parqueo. La apertura del portón trasero es automática, haciendo más simple el acceso de la carga.
SEGURIDAD. El BMW X3 también tiene un equipamiento full en materia de seguridad. En este aspecto se destaca por contar de serie con seis airbags, control de velocidad crucero con función de frenado, controles de estabilidad y de frenada en curva, e indicador de presión de frenado.
A partir de esta generación del modelo de origen alemán pero fabricado en Estados Unidos, el SUV ofrece la posibilidad de equipar el Driving Assistant Plus, que se acerca mucho a la denominada conducción autónoma, y cuyas funciones son las de mantener una velocidad y distancia prede- terminadas, mientras el vehículo se mantiene dentro del carril para facilitar la conducción en áreas de embotellamiento, donde funciona hasta una velocidad de 60 km/h.
También tiene un sistema que alerta en caso de que el conductor ignore la prioridad de paso y otro que avisa e interviene en la dirección para evitar una colisión lateral.
Precio a definir. Todavía no se sabe a ciencia cierta cuál será el precio de la X3 cuando llegue a la Argentina. En nuestro país encontrará competidores como el Audio Q5, que también fue lanzado recientemente y que llega importado de México; el Mercedes Benz GLC, el Range Rover Evoque, el Porsche Macan y el Volvo XC60.
En origen, esta versión se comercializa a un precio bastante elevado para ese país, a unos u$s 61.000. En este sentido, se estima que en la Argentina tampoco será barato. La otra versión que se manejó, la xDrive 30i (de 252 CV), cuesta alrededor de u$s 50.000.
Mientras tanto, a modo de referencia, en la lista local de precios de los modelos de la generación anterior de similares características mecánicas, figuran los siguientes valores: XDrive 28i (245CV) a u$s 78.000 y el XDrive 35i M package (306 CV), u$s 109.900.
Es sólo cuestión de esperar este evolucionado modelo, que desde su aparición ya lleva vendidas más de 1.500.000 unidades en el mundo, todo un logro para la casa de Baviera.
En Estados Unidos, la versión M40i tiene un valor de venta de u$s 61.000. La xDrive 30i cuesta alrededor de u$s 50.000.