LA CIUDAD DIJO Sí
Lo
que no está prohibido está permitido”. La sentencia se ajusta como un guante a los intentos de Uber por ser aceptada finalmente en la Argentina, donde halló resistencias en cada una de las urbes donde hizo pie. En la ciudad de Buenos Aires el conflicto se zanjó en septiembre del año pasado con la decisión del Tribunal Superior de Justicia porteño, que confirmó que la empresa no cometió ninguna contravención dado que su actividad no se encuentra regulada xibilidad. La usan antes o después de ir a trabajar, dos o tres horas diarias, lo que equivaldría a unas veinte horas semanales. Ahora bien, una persona que tiene mayor dedicación en el uso de la aplicación, que trabaja entre cuarenta y cincuenta horas semanales, puede estar generando unos $ 100.000 en la Capital y el servicio entonces es legal. Las denuncias en contra se basaban en el supuesto “uso indebido del espacio público con fines lucrativos sin autorización”. El TSJ lo dio por descartado.
“Queremos seguir mejorando la ciudad, con vocación de diálogo junto a los más de 2 millones de usuarios y más de 75.000 socios conductores”, dijo en aquella ocasión Felipe Fernández Aramburu, responsable de la operación en el país. “Esta decisión abre un nuevo capítulo que será positivo para todos”. mensuales brutos, sin considerar la comisión de Uber, naftas, etc.
FORTUNA: ¿De cuánto es esa comisión?
FERNáNDEZ ARAMBURU: Del 25% promedio. Para los niveles de salarios que tenemos en la Argentina, creo que es una muy buena oportunidad de trabajo.
FORTUNA: El chofer tributa como monotributista, ¿verdad?
FERNáNDEZ ARAMBURU: Así es. Para poder manejar con la aplicación debe estar registrado impositivamente. En Uber hay varios niveles de tributación. Los conductores están registrados en AFIP y tributan como monotributistas. Del lado de la empresa, a nivel local la entidad paga los impuestos correspondientes: Ingresos Brutos, etc. Y como cualquiera de las empresas de tecnología (Facebook, Google), la cabeza de la compañía está en el exterior y tributa también allá.
FORTUNA: ¿Qué debemos esperar de Uber para el resto de año?
FERNáNDEZ ARAMBURU: Lo que viene es duplicar los esfuerzos en lo que ya estamos encaminados. Estamos muy enfocados en conseguir mayor adopción y mayores oportunidades para quienes usan la aplicación. Eso implica más expansión, más desarrollo de funcionalidades de seguridad e higiene, más accesibilidad. Cambió la forma en que nos ven, la gente busca opciones múltiples y queremos seguir siendo una opción accesible para todos los que quieran moverse.