SE­GU­ROS EN EL AI­RE

¿Eres de los que tiem­blan al su­bir­se a una ae­ro­na­ve por te­mor a que se cai­ga, de que sea se­cues­tra­da por al­gún te­rro­ris­ta o que se desate una epi­de­mia vi­ral en pleno vue­lo al más pu­ro es­ti­lo holly­woo­den­se? En­ton­ces, de­bes leer es­to que he­mos pre­pa­ra­do par

GQ Latinoamerica - - CONTENTS - Por Da­vid Cal­vi­llo Ilus­trac ión Iván Ma­rro­quín

Hi­ci­mos una bre­ve guía pa­ra de­rri­bar los mi­tos más fa­mo­sos re­la­cio­na­dos con las ae­ro­na­ves co­mer­cia­les. Pue­des via­jar se­gu­ro y tran­qui­lo de la mano de GQ.

Va­ya­mos

di­rec­to a las es­ta­dís­ti­cas. De acuer­do con és­tas, es más fá­cil que seas ata­ca­do por un hi­po­pó­ta­mo an­tes de te­ner un ac­ci­den­te aé­reo. Y es que se­gún la Ofi­ci­na de Es­ta­dís­ti­cas del Trans­por­te (BTS, por sus si­glas en in­glés), tan só­lo en 2017, hu­bo 953 per­so­nas en­vuel­tas en in­ci­den­tes a bor­do de una ae­ro­na­ve de los 4,358 mi­llo­nes que via­ja­ron en un avión el mis­mo año. De es­ta gen­te, 68 fue­ron víc­ti­mas fa­ta­les, 35 de las cua­les es­ta­ban en tie­rra. En com­pa­ra­ción, hu­bo 1.3 mi­llo­nes de muer­tes por per­can­ces au­to­mo­vi­lís­ti­cos y 2,900 fa­ta­li­da­des por ata­ques de hi­po­pó­ta­mos... Así que es mo­men­to de que de­jes de te­mer y te va­yas a vo­lar, li­te­ral­men­te. MI­TO: ES PO­SI­BLE QUE LOS RE­LÁM­PA­GOS DE­RRI­BEN CUAL­QUIER AVIÓN FAL­SO

En­tre 1979 y 1986, la NASA hi­zo va­rios ex­pe­ri­men­tos en los que guia­ban a un avión Con­vair F-106 Del­ta Dart di­rec­to a una tor­men­ta eléc­tri­ca. La ae­ro­na­ve fue gol­pea­da 714 ve­ces por re­lám­pa­gos sin cau­sar da­ño al­guno. An­tes de eso, se­gún la Jun­ta Na­cio­nal de Se­gu­ri­dad del Trans­por­te (NTSB), hu­bo nue­ve ac­ci­den­tes fa­ta­les cau­sa­dos por ra­yos, sien­do el úl­ti­mo en 1988. MI­TO: LA PAR­TE MÁS SU­CIA DE UN AVIÓN ES EL INODO­RO FAL­SO Un es­tu­dio he­cho por mi­cro­bió­lo­gos de Tra­vel­math en­con­tró que las ban­de­jas de los avio­nes al­ber­gan 2,155 uni­da­des de co­lo­nias for­ma­das por gér­me­nes por pul­ga­da cua­dra­da (Cfu/sq.in), mien­tras que el bo­tón del inodo­ro te­nía ape­nas 265 Cfu/sq.in.

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