UNA RECORRIDA REGIÓN POR REGIÓN

Guillermo Cabana, presidente de la Asociación Argentina de Carreteras (AAC), enfatizó que no existen dos pasos de frontera con las mismas características. Entre las conexiones limítrofes, nombró algunas particularidades:

Jama (Jujuy). Está pavimentado en ambos países desde hace años. Es una vía muy importante para el comercio internacional, no sólo de la Argentina, sino del Mercosur.

San Francisco (Catamarca). El paso está pavimentado del lado argentino.

Agua Negra (San Juan). Se avanza en la construcción de un túnel binacional clave que apunta a facilitar su uso.

Cristo Redentor (Mendoza). Hay en estudio con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para realizar importantes mejoras en todo el corredor. Entre otras cuestiones se prevé la reparación del túnel existente y la conversión del viejo túnel ferroviario (Caracoles) en un nuevo túnel vial que posibilite dos calzadas en cada sentido de circulación. Se prevén otras mejoras.

Pehuenche (Mendoza). El paso fue recientemente pavimentado y mejorado.

Cardenal Samoré o Puyehue (Neuquén). Pavimentado en ambos países. Posee una intensa utilización, especialmente con fines turísticos y de transporte de carga. Constituye una alternativa en caso de cierre del corredor del Cristo Redentor y Pino Hachado. Cabana mencionó pasos vitales del Sur del país, entre ellos San Sebastián (Tierra del Fuego), en el que la parte continental está pavimentada en ambos países. Existen infinidad de pasos de menor importancia en la Cordillera, que son regularmente utilizados. Las conexiones de la Argentina con Uruguay, Brasil y Paraguay son fluviales, a través de puentes de diferente magnitud o de represas, como es el caso de Salto Grande, en Entre Ríos. “En general, estos pasos no presentan desde el punto de vista técnico dificultades para el cruce en sí mismo, ya que los puentes se encuentran en condiciones normales de operación durante todo el año”, comentó Cabana.