Ac­ci­den­tes aé­reos

La Nacion - - OPINIÓN -

El avión Mit­su­bis­hi MU 2 ac­ci­den­ta­do re­cien­te­men­te en el Del­ta ar­gen­tino tie­ne un tris­te his­to­rial de ac­ci­den­tes, ha­bién­do­se per­di­do ca­si un 50% de los fa­bri­ca­dos. A tal pun­to que la FAA nor­te­ame­ri­ca­na con­tem­pló la po­si­bi­li­dad de anu­lar su ha­bi­li­ta­ción.Se lle­gó a un com­pro­mi­so, emi­tién­do­se un re­qui­si­to es­pe­cial por el que sus pi­lo­tos de­bían com­ple­tar un cur­so es­pe­cial (SFAR), que de­man­da ca­si 50 ho­ras, an­tes de po­der vo­lar­lo. Es­to dis­mi­nu­yó ca­si en un 50% su ta­sa de ac­ci­den­tes. La Ad­mi­nis­tra­ción de Avia­ción Ci­vil ar­gen­ti­na (ANAC) no ad­hi­rió a ese re­qui­si­to en nues­tro país, lo que la con­vier­te en cóm­pli­ce de las tres muer­tes ocu­rri­das en el ci­ta­do ac­ci­den­te. A es­ta al­tu­ra co­rres­pon­de que se sus­pen­dan las ha­bi­li­ta­cio­nes lo­ca­les pa­ra vo­lar ese ti­po de avión has­ta que se com­ple­te el ci­ta­do cur­so de adap­ta­ción. Su­gie­ro que los pro­pie­ta­rios, ope­ra­do­res y pasajeros se abs­ten­gan de vo­lar con pi­lo­tos no adap­ta­dos. De otra ma­ne­ra, se­rán to­dos co­rres­pon­sa­bles de fu­tu­ros ac­ci­den­tes.

Ma­nuel J. Ta­noi­ra

Pi­lo­to co­mer­cial DNI 4.171.691

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