eL PiLOTO TOP que ReCLAMA unA COROnA
E l mejor piloto es Agustín Canapino, es el más completo: por trabajo, títulos y experiencia. Mi objetivo es también serlo, pero para eso tengo que conseguir resultados que me avalen”, reflexiona Facundo Ardusso, cuando le consultan si es uno de los tres mejores pilotos de la Argentina. En dos días, el parejense tendrá la primera de las dos oportunidades para demostrar en cifras lo que construyó en la temporada. De 29 años, su única corona en el automovilismo nacional se remite a la Fórmula Renault, en 2009; ahora, se presenta como puntero del Turismo Carretera (172,5 unidades; Canapino suma ocho menos y Di Palma aparece a una distancia de 30 puntos) y también del Super TC2000, las dos categorías más representativas del medio. “Estamos tratando de mejorar el auto, en la última carrera en Comodoro Rivadavia, Josito Di Palma y Agustín tuvieron un ritmo de carrera mejor que el nuestro”, analiza quien fuera el último de los tres principales candidatos a la corona en lograr la victoria que exige el reglamento para coronarse.
En un campeonato tradicional, Ardusso ya tendría el festejo asegurado y el Renault Sport Torino Team, bajo la estructura del Trotta Racing, hubiera cumplido el sueño de irrumpir como equipo oficial en el Turismo Carretera con un título. Su compañero de techo y promotor de la estructura, Emiliano Spataro, también tiene posibilidades de pintar el N°1: lo reflejan más las matemáticas, las chances concretas son menos alentadoras. La relación entre los pilotos tuvo un episodio de tensión en Rafaela, cuando el parejense imaginó que Spataro le cuidaría la espalda –Ardusso por entonces debía la victoria–, pero no solo atacó su posición si no que ganó la Carrera del Millón de pesos.
“Se define el trabajo de todo el año, pero no voy a cambiar mi estilo porque sea la definición del campeonato. No voy a cometer ninguna salvajada. ¿Cuál es mi estilo? A veces agresivo y a otras más calmo, sabiendo cuando hay que arriesgar. De no ser un piloto agresivo no estaría en la definición”, se defiende Ardusso, que para 2017 tenía la autorización de la ACTC para dejar la marca Dodge y pasarse a Ford o Chevrolet, pero que invitado al proyecto Torino, con el apoyo de Renault, para quien compite en STC2000, se inclinó por la marca.