Que se utilicen para lo que fueron creados

Se llamó a licitación para la Red de Autopistas y Rutas Seguras

El lunes último, el Boletín Oficial informó el llamado a licitación para la primera etapa del programa Red de Autopistas y Rutas Seguras, que el Ministerio de Transporte realizará a través de Vialidad Nacional con el sistema de Participación Público Privada (PPP), que busca asociaciones entre el Estado y compañías privadas (se esperan de Europa, EE.UU., Asia y América latina) para realizar obra pública (y otros emprendimientos estatales) durante este año. Así, mediante la resolución 147-E/2018 de Vialidad se puso en marcha la mencionada Red de Autopistas y Rutas Seguras, que supone un plan de inversión total de US$16.700 millones, de los cuales US$6000 millones se aplicarán en los primeros cuatro años. Esta etapa inicial apunta a modernizar 2500 km de rutas nacionales (810 km de autopistas, 1494 km de rutas, 252 km de obras especiales y 17 km de variantes), sobre un total de 7000 km que prevé el programa. ¿Cuáles serán las primeras obras? Por fortuna, varias rutas de gran tránsito con infraestructuras de los años ’40. Por caso, los Corredores A, RN 3 y 226; B, RN 5; C, RN 7 y 33; D, RN 8; partes de la RN 9 y la AU Rosario-Córdoba; el Corredor Sur (AU Ricchieri y AU Ezeiza-Cañuelas) y los puentes Paraná-Santa Fé y Chaco-Corrientes, entre otros viales. Según se destacó en el anuncio: “el financiamiento fundamental será el impuesto al gasoil, gravamen que en su origen estaba destinado a la realización de obras”. Estas mejoras son imprescindibles y bienvenidas; pero, así como los contribuyentes han aportado durante años sin saber a qué se destinaba el dinero de cada litro de gasoil que cargaba, sería justo que luego no deban pagar peajes astronómicos para “recuperar” una inversión que ya pagaron con sus impuestos.•