Febrero histórico en ventas de autos 0 km
Se patentaron 68.406 unidades; influyó la sobreoferta de vehículos
Las ventas de vehículos 0 km tuvieron su mejor bimestre de la historia. Tras el pico que ya habían mostrado en enero, los patentamientos reflejaron el mes pasado el dato más elevado prácticamente desde que comenzaron a medirse las estadísticas.
Las causas del boom son principalmente tres: una mejora de la economía en general, que empujó los patentamientos de vehículos comerciales; la devaluación del peso en los últimos tres meses, que, por la enorme competencia, no pudo trasladarse aún del todo a las listas de precios de las terminales (lo que hace parecer relativamente baratos a los vehículos, un producto fuertemente atado al dólar) y la enorme sobreoferta que existe en el mercado, lo que obligó a concesionarios y fabricantes a ser sumamente agresivos con descuentos, bonificaciones y financiamiento. Se trata de un combo que beneficia al consumidor, pese a que, por el alto costo argentino, los autos son caros en el país. Sin embargo, el fenómeno complica los márgenes de rentabilidad de los concesionarios, hoy en un 2% neto.
En febrero se vendieron 68.406 vehículos nuevos, 16,1% más que en el mismo mes del año pasado. En el bimestre se comercializaron 188.953 unidades, un alza interanual del 22,6%. En el mercado hubo satisfacción con el dato, pese a que las terminales preveían una venta de 70.000 vehículos para el mes. Las empresas esperan también un buen número para la producción, indicador que se publicará el lunes.
“Todo se vende a base de precio”, afirmó a Dante Álvarez, la nacion presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). “Hay mucho descuento, porque en Brasil sobran 700.000 autos y nos tapan de vehículos. Si no los vendemos, las terminales nos cobran un interés”, se quejó.
Se espera que la economía brasileña mejore este año un 3%. El mercado de ventas de autos de ese país espera poder comercializar unas 500.000 unidades más que en 2017. Sin embargo, las terminales –que están de ambos lados de la frontera– creen que el desbalance comercial y la alta importación de autos al país seguirá hasta que se asienten los nuevos proyectos de mayor valor agregado en la Argentina.
Además, como Brasil produce autos chicos y la Argentina, medianos, la demanda de autos locales avanzará a medida que mejore el poder adquisitivo de los ciudadanos en ambos lados de la frontera, lo que llevará tiempo. Sin embargo, la expansión brasileña morigeraría el déficit del comercio bilateral automotor entre ambos socios. “Muchos ganaron mercado siendo agresivos en sus descuentos, pero eso tiene un límite. Si este año Brasil mejora, como esperamos, ya no va a haber tanto producto en la Argentina como para ser tan agresivo”, indicó a la nacion Gustavo Soloaga, vicepresidente senior financiero para América Latina de PSA (Peugeot-Citroën). “Enero y febrero traen una inercia del año pasado, pero creemos que el mercado debería estabilizarse este año. Es un cálculo conservador, por supuesto. Claro que si marzo vuelve a ser una sorpresa, como febrero, podríamos rever nuestra estimación”, agregó.
En el primer bimestre, el mercado sigue siendo dominado por Volkswagen (15,2%). Luego le siguen Renault (14,8%) y Chevrolet (13,3%). El auto más vendido de febrero fue el Toyota Etios (2676 unidades). Detrás llegaron el Volkswagen Gol (2635) y el Chevrolet Onix (2622), que es el vehículo que más patentados acumula en el bimestre. Si se suman los utilitarios, el podio en los dos primeros meses es ocupado por dos vehículos de Toyota: el ya mencionado Etios y la Hilux.
“Es un gran momento para comprar 0 km, y los clientes están aprovechándolo”, contó Hernán Dietrich, CEO de Grupo Dietrich. “Definitivamente, 2018 será un año con mucha oferta y promociones. Hoy la competencia es muy agresiva, autos recién lanzados ofrecen promo- ciones por precio, servicio u opciones de financiación. Los precios van acompañando la inflación”, dijo.
Como los autos sobran –contaron los concesionarios– existe presión por parte de las terminales hacia los puntos de venta. Se fijan objetivos con grandes bonificaciones, pero solo se obtienen si efectivamente el concesionario alcanza la meta. Además, las terminales tardaron en ajustar los precios tras las suba del dólar. “Eso el consumidor lo nota. Con sus dólares compra más que antes”, dijo un empresario.
En las terminales creen que la venta de autos se fue apaciguando a fin de mes. Sin embargo, algunos confían en que los buenos números se puedan mantener. Los más osados pronostican que podrían venderse 1.050.000 unidades en todo el año.