Macri cuestionó a los gremios y pidió reducir el costo operativo

Dijo que era injusto que el 95% que no viaja en Aerolíneas pague su déficit; el recorte de beneficios

Eliminar el asiento de descanso en business para los pilotos, bajar a un día la licencia por cumpleaños, reducir las “noches de posta” para la tripulación, que la carga de combustible solo la realice un empleado de la petrolera y centralizar el despacho de documentación de vuelos son los cambios que busca por ahora sin éxito acordar Aerolíneas Argentinas con los gremios y forman parte del trasfondo del enojo del presidente Mauricio Macri con los sindicatos.

Macri hizo esta mañana un pedido expreso de que Aerolíneas Argentinas vuele sin pedirle plata al Estado. Sostuvo que “ha aumentado de vuelta” la necesidad de financiamiento de Aerolíneas “producto de la devaluación y el aumento del petróleo”. Y apuntó: “Desde que se estatizó, hay que poner plata todos los meses para que Aerolíneas funcione”.

“Les pediría en nombre de todos los argentinos que se sienten con las autoridades y trabajemos juntos para que Aerolíneas pueda volar lo antes posible sin pedirle plata al Estado nacional”, aseveró.

“Eso lo logra la enorme mayoría de las aerolíneas del mundo, viven con los pasajes que alguno de ustedes les saca, lo mismo tiene que hacer Aerolíneas Argentinas”, continuó.

En el Gobierno descartan tener la intención de volver a privatizar la compañía, aunque sí expresan que necesitan reducir costos.

Para acotar el gasto mensual que insume la compañía, desde agosto Aerolíneas delimitó una lista de puntos que quiere cambiar en las modalidades laborales.

Tal como anticipó la nacion, la compañía expuso algunas de sus metas, que tenían que ver, en primer lugar, con la renovación de la flota de aviones y la renegociación de contratos con proveedores, por ejemplo, de servicios de reserva de pasajes, limpieza o alimentos, que ya se puso en marcha.

En tanto, la compañía quiere vender a pasajeros los asientos del “área de descanso” en la clase business del que disponen los pilotos en los vuelos. Se trata de un asiento que normalmente usan solo para comer o se lo ceden a otra persona, porque tienen cama para dormir. Esta modificación representaría un ahorro de US$1,5 millones por año.

La lista continúa con cambios al momento de cargar combustible en el avión. Actualmente, para realizar esta tarea tiene que ir un mecánico de Aerolíneas junto con el empleado de la petrolera y el mecánico va en un vehículo con chofer. El objetivo es que esto lo realice solo el empleado de la petrolera.

Además se consideró cambiar las estadías a una noche en vez de dos para pilotos y tripulantes de cabina, las llamadas “noches con posta”. Actualmente son tres noches que la tripulación duerme por cada viaje que realiza. Por ejemplo, solo en Roma, Aerolíneas tiene más de 30 habitaciones alquiladas en hoteles. Cambiar esa norma representaría un ahorro de US$2,6 millón al año.

Aerolíneas también se propuso reducir los días de licencia por cumpleaños –de dos a uno– y realizar el “despacho centralizado”, es decir, que se pueda elaborar toda la documentación de los vuelos desde un solo lugar, sin tener empleados

en cada aeropuerto, en el país y en el exterior.

Esta mañana, el Presidente se mostró especialmente enojado con la asamblea que realizaron los gremios del sector, principalmente por el costo de aporte estatal que genera la línea de bandera. Sin embargo, desde la empresa ya se viene trabajando en un plan para el cambio del convenio colectivo de trabajo que alterará la labor de los empleados.

“No es justo que el 95% de los argentinos [que no viajan en la aerolínea de bandera] tenga que pagar para que Aerolíneas funcione. Tenemos que poner plata todos los meses para que Aerolíneas funcione. Dujovne [Nicolás, ministro de Hacienda] tuvo que girar más de 1000 millones de pesos el último mes”, dijo esta mañana Macri. Según Aerolíneas Argentinas, esa cifra corresponde a la masa salarial requerida para septiembre.

Aerolíneas Argentinas cuenta con más de 12.000 trabajadores y viene desarrollando un plan de “déficit cero” para el próximo año que debió reverse en los últimos meses por el aumento de sus costos por el precio del combustible y la caída del consumo, producto de la devaluación. De hecho, en la compañía estiman que de los US$80 millones iniciales que se requerirían, este año deberán solicitar US$180 millones de aporte estatal.