Shell baja la nafta y creen que se llegó al equilibrio
Redujo el precio 2,7%; no habrá más alzas, según el Gobierno.
Cuando Axion bajó unos centavos el valor de sus combustibles diésel el fin de semana pasado, la noticia fue festejada, e incluso propalada, por el Gobierno. Anteayer, luego de 14 aumentos durante el año, YPF ratificó en un informe a sus accionistas sobre sus resultados del tercer trimestre que sus precios habían alcanzado un nivel de paridad de importación o de equilibrio. Ayer en el Gobierno confirmaron que, tras la baja internacional del precio del petróleo y del dólar, los precios en los surtidores de las estaciones de servicio no deberían tener más aumentos. Por último, Raizen Argentina (operadora de Shell) confirmó bajas de 2,7% a partir de hoy.
“Con la baja del petróleo y la baja del dólar ya están estabilizados. No tienen por qué subir”, dijeron en la Secretaría de Energía, que conduce Javier Iguacel. “El precio del combustible es de libre mercado. Pueden poner el precio que quieran”, aclararon fuentes oficiales para descartar injerencias.
Sin embargo, en el mercado –y a pesar de la caída del consumo en los últimos meses– no consideran tan claro que ese precio de paridad finalmente se haya alcanzado, por lo menos para todos los productos. Algunos creen necesario algún aumento más, sobre todo teniendo en cuenta no solo la carrera contra el dólar, sino el peso del impuesto a los combustibles –que se actualiza trimestralmente–, los aumentos de los biocombustibles que decreta el Gobierno y el gravamen a las emisiones de CO2, entre otros costos que tiene la economía argentina.
Entre las petroleras que dicen presente en el negocio del downstream (como se conoce en la jerga el sector de refinación) incluso se animan a hablar de algunas “presiones” del Gobierno sobre YPF para acotar a fin de año las subas de precios, algo que descartan tanto en YPF como dentro del Palacio de Hacienda. Pese a las ganancias globales de la firma estatal, en el tercer trimestre en el negocio del downstream perdió $908 millones, según el balance presentado el lunes pasado.
YPF es una referencia para el mercado (tiene más de la mitad de las estaciones de servicio del país) y en la última actualización de precios decidió incrementar sus combustibles un 2% promedio, por debajo de sus dos competidoras Axion y Raizen Argentina (operadora de la marca Shell), que subieron entre 4,5% para las naftas y 7% para el diésel. Con esos aumentos, en YPF ratificaron haber alcanzado el precio de paridad de importación. La nafta súper de esa marca se vende a $37,59 el litro; la premium (Infinia), a $44,22, mientras que el diésel está a $33,76 y el gasoil Infinia se vende a $39,87,
Axion, en tanto, decidió bajar en territorio porteño 90 centavos el litro de diésel premium, de $42,07 a $41,17 (-2,14%) y al gasoil común, 31 centavos, de $35,29 a $34,98, desde las 0 del sábado pasado. “La baja del gasoil obedece puramente a una estrategia comercial”, dijeron en Axion a la nacion, dando a entender que no se debe a una decisión tomada sobre la base de su estructura de costos, sino para enfrentar la competencia.
Ayer Shell confirmó que los precios de sus combustibles bajarán un 2,7% en promedio desde las 0 de hoy. La nafta V-Power no cambiará sus valores y seguirá en $45,75. El resto mostrará bajas: la súper pasará a $38,99; el V-Power diésel, a $41,25, y el gasoil común, a $35,68. “Con un crudo a US$65 el barril y un dólar a $36, tenemos todos nuestros productos en equilibrio menos el Fórmula diésel”, dijeron en Raizen Argentina.
El precio de los combustibles es una variable seguida muy de cerca por el Gobierno. Más allá de las señales de libertad de precios para impulsar la inversión, tras la devaluación y la suba del crudo se convirtió en una de las variables ( junto con el dólar y los precios regulados) para explicar una inflación esperada en 2018 por encima del 45%.
En su presentación a los inversores el lunes pasado, los directivos de YPF afirmaron que el crudo tipo Brent pasó de US$84,90 el barril el 1° de octubre a US$69,79 anteayer, una caída de 17%. El dólar, en tanto. pasó de $39,60 a $36,97. “Está claro que desde abril hemos estado debajo de la paridad de importación. A pesar de los importantes ajustes todos los meses, no pudimos ponernos al día”, dijo el vicepresidente de Estrategia y Desarrollo de Negocios, Sergio Giorgi. El directivo aclaró que en el último trimestre sí se logró en la mayoría de combustibles, a excepción del diésel regular. “Continuaremos monitoreando el mercado y las condiciones del negocio antes de realizar los ajustes necesarios”, avizoró, y concluyó que las subas permanentes resultan en un debilitamiento de la demanda, lo que es “negativo para el negocio”.