Para evitar la huelga aeronáutica, dictarán una conciliación
puja. los pilotos llamaron a un paro mañana y pasado en cinco empresas
En medio de un conflicto que parece no tener un final cercano, los pilotos anunciaron ayer en el Aeroparque un cese de actividades para todas las aerolíneas por 48 horas, a partir de las 0 de mañana y hasta el final del viernes. De todos modos, el Gobierno prepara la conciliación obligatoria, que podría dictarse hoy al mediodía, para desactivar el paro.
La medida de fuerza será llevada adelante por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que encabeza Pablo Biró, y la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que dirige Cristian Erhardt. El paro afectaría los vuelos nacionales e internacionales de las empresas Aerolíneas, Austral, Latam, Andes y Avianca Argentina.
La medida se originó como rechazo a la resolución 895/18 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), publicada en el Boletín Oficial, que modifica la validación de las licencias de los pilotos extranjeros que quieren volar en la Argentina.
El presidente Mauricio Macri le dio su respaldo al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, para ir a fondo y así evitar que los sindicalistas “tomen de rehenes a los pasajeros” durante los últimos días del año, especialmente durante las Fiestas. Por eso, la Secretaría de Trabajo dictaría hoy la conciliación obligatoria por pedido de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Esto obligaría a los pilotos a negociar durante 14 días hábiles y el Gobierno se garantizaría un fin de año sin problemas.
La normativa que despertó el reclamo de los pilotos sustituye “la licencia de piloto extranjera sobre la cual desea obtener la licencia argentina de piloto privado, de piloto profesional o de piloto de planeador” por “la licencia de piloto extranjera sobre la cual desea obtener la licencia argentina de piloto privado, piloto comercial, piloto comercial de primera de avión, piloto de transporte de línea aérea, piloto de planeador o de instructor de vuelo”.
Además, para el momento de rendir examen –teórico y de vuelo–, la resolución exime al piloto que “pueda establecerse probadamente y con razonable certeza que el solicitante posee la pericia que se requiere para el certificado de idoneidad que solicita”.
Para los sindicatos, esto significó una medida que promovería el ingreso de pilotos extranjeros. Pablo Biró dijo ayer en conferencia de prensa: “Se autorizó con esta medida la convalidación de pilotos extranjeros para que nos reemplacen”.
Fuentes del Ministerio de Transporte explicaron que la modificación se pensó principalmente para que los pilotos argentinos que trabajaron en el extranjero y vuelven al país puedan revalidar su licencia en forma más ágil.
Puntualmente, explicaron que la normativa apunta a especificar las categorías que incluyen al piloto profesional y por eso se la reemplazó por piloto comercial, comercial de primera de avión y de transporte de linea aérea.
“No es una medida para dejar a los argentinos sin trabajo y contratar extranjeros, lo que es un planteo disparatado de los gremios locales instrumentado como herramienta de presión política y extorsión”, opinaron en la cartera que conduce Guillermo Dietrich.
Otro de los puntos que generó la polémica fue el artículo 106 del Código Aeronáutico, que establece que en los servicios de transporte aéreo el personal que desempeña funciones aeronáuticas a bordo deberá ser argentino, aunque por razones técnicas “la autoridad aeronáutica podrá autorizar, excepcionalmente, un porcentaje de personal extranjero por un lapso que no excederá de dos años a contar desde la fecha de dicha autorización, estableciéndose un procedimiento gradual de reemplazo del personal extranjero por personal argentino”.
“El Código Aeronáutico dice que los pilotos argentinos tienen que volar los aviones argentinos. Hay una excepción por razones técnicas, que es cuando hay una flota nueva que no existe en el país y ahí los pilotos extranjeros pueden volar como instructores”, continuó Biró, quien expuso que “lo que están haciendo Norwegian y Flybondi es traer pilotos para que vuelen de comandantes”.
Tomás Insausti, titular de la ANAC, explicó a que la modificación la nacion de esta norma responde a “un trámite interno”. Además, manifestó que el porcentaje de pilotos extranjeros es muy bajo y que “los extranjeros son todos instructores”. De hecho, según datos de la ANAC, son 28 los pilotos de afuera sobre un total de 1766.
“En el fondo, el problema es un problema de poder, porque se está democratizando el espacio. No beneficiamos a nadie en particular”, sostuvo Insausti, y agregó: “No tenemos plan de cambiar [la resolución]. La están usando como excusa”.