Los petroleros esperan un buen 2019
Pese a la recesión, creció este año la producción de crudo y gas
vaca muerta. Ayer se cumplieron 100 años desde que se descubrió petróleo en el país, en Comodoro Rivadavia, Chubut, y desde entonces, todos los 13 de diciembre la industria se junta religiosamente en un almuerzo para repasar los números que dejó el año. Si bien los balances de las empresas se vieron afectados por la volatilidad de los precios internacionales, la devaluación y la recesión local, el sector de hidrocarburos tuvo un crecimiento de 2,5% en la producción de petróleo y de 6,5% en la de gas, impulsados por un alza del 40% de los no convencionales.
En concreto, Vaca Muerta ya representael 15% de la producción de petróleo no convencional, lo que permitió, junto con el crecimiento de los convencionales, que el país aumentara sus exportaciones en un 173%, según datos que mencionó ayer en su discurso de bienvenida Ernest oLó pez Anadón, presidente del Instituto Argentino del Petróleo y del Gas(IAPG ).
En gas, los hidrocarburos no convencionales ya representan un tercio de la producción total, luego de que su volumen creció más de 250%. Esto permitió que este año la Argentina pueda volver a exportar gas luego de más de una década. En 2019, además, YPF comenzará a vender gas licuado a través de una barcaza, y Excelerate, la empresa que trajo el buque gasificadora Bahía Blanca, está en estudios de prefactibilidad para seguir el mismo camino.
Otro punto importante para el año que viene será la licitación bajo la modalidad de participación público-privada (PPP) del tren norpatagónico, que unirá Bahía Blanca con la localidad de Añelo, en la provincia de Neuquén.
Ayer comenzó la primera convocatoria para que las empresas petroleras que trabajan en Vaca Muerta compitan para garantizarse el cupo para transportar sus insumos por ferrocarril. La licitación del tren luego comenzaría en el primer trimestre del año próximo y la remodelación y extensión de las vías se iniciaría a fines de 2019.
En Trenes Argentinos Infraestructura estiman que el tren reduciría un 40% los costos de logística y las perforaciones de pozos petroleros se ahorrarían un 10%, ya que se dejaría de traer la arena necesaria por camiones desde Entre Ríos.