Lanzan un plan para modernizar el Puerto de Buenos Aires
Las obras demandarán una inversión total de US$1910 millones y se harán por etapas con finalización entre 2030 y 2040
El Gobierno busca impulsarlas exportaciones como estrategia para mejorar la economía. Dos de las primeras medidas fueron anunciadas esta semana: primero, con el lanzamiento de la ventanilla única de comercio exterior (VUCE) y ayer, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, comunicó los planes para modernizar el Puerto de Buenos Aires.
Junto al interventor de la Administración General de Puertos (AGP), Gonzalo Mórtola, Dietrich expuso las etapas del proyecto, cuyo pliego de concesión será publicado el próximo lunes en la página web de la AGP. El documento destacará las condiciones del plan de obras en el único puerto multimodal que co- necta a todo el país, en el que se proyecta una inversión total de US$1910 millones, de los cuales US$1370 corresponderán a inversión privada y US$540 a inversión pública.
“Después de dos años intercambiando opiniones con expertos de todo el mundo definimos el proyecto, que tendrá cuatro etapas. Es un proyecto que tiene que ver mucho con las obras adelantadas en el Paseo del Bajo, ya que el material excavado de aquella obra ya está siendo utilizado para la expansión del puerto”, expresó Dietrich.
La etapa inicial del proyecto apunta a estar terminada en 2020, ya con el Paseo del Bajo operando y la consolidación de la Dársena F, la Zona Única Aduanera y una renovada zona de apoyo portuario. En tanto, la Etapa 1, que tiene como límite de construcción el año 2030, apunta a tener un nuevo muelle de 900 metros operando en 45 hectáreas. Las siguientes etapas, proyectadas a estar terminadas en 2040, estarán ancladas a la demanda y las necesidades del puerto.
“Con una ubicación estratégica –continuó Dietrich–, y siendo el tercero más importante de la región, el Puerto de Buenos Aires se repiensa por el cambio en la utilización de los buques a nivel mundial, que tienen un mayor tamaño”.
El objetivo a nivel de carga es que se duplique, pasando de 1,4 millones de TEU (capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies o 6,1 m, siendo la unidad de medida del transporte marítimo) en 2020 a 3,1 millones de TEU a la finalización del proyecto.