Con gestión de información harán un plan de mejoras
En Corrientes desarrollan un programa con FADA
la Fundación agropecuaria para el Desarrollo de la argentina (Fada) realizó un mapa informativo integral que permitirá optimizar la gestión del plan de obras de mejoramiento de los caminos rurales en la provincia de corrientes. Desde Fada resaltaron la importancia de tener un orden de prioridad de los caminos para direccionar los recursos económicos de manera más útil y eficiente.
Uno de los resultados que arrojó la investigación fue que un 10% de los caminos se encuentran en el nivel 1 de importancia. a la vez, permitió detallar que ese 10% que parece un bajo porcentaje, en realidad representa casi un tercio de los kilómetros de la red total. “Esto se debe a que son caminos con extensiones largas. Estos datos, entre muchos otros que surgen del estudio, son los que permiten que ahora, el gobierno de corrientes, pueda conocer cuáles son los tramos prioritarios, a la hora de fijar un orden para atender el estado de su red”, sostuvo David Miazzo, economista jefe de Fada.
Sobre el estudio, Jorge Vara, ministro de producción de corrientes, comentó: “Es una gran satisfacción contar con esta herramienta, moderna y objetiva, que amplía el uso más allá de lo netamente productivo ya que también tomamos en cuenta la cuestión social y de arraigo. las escuelas, el turismo y una variable nueva que es todo lo relacionado a los cambios bruscos del clima”.
En cuanto al aspecto productivo, se consideraron las principales producciones de la provincia: ganadería, forestal, arrocera, horticultura, citrícola, yerbatera, turismo y potencialidad de agricultura extensiva. También se estimó una prioridad educativa en base a la geolocalización de 1026 escuelas rurales, con casi 60.000 alumnos. otra de las variables fue la conectividad entre centros urbanos. Se consideró como mayor prioridad aquellos caminos que podrían ser utilizados para acortar las distancias y mejorar la conexión entre pueblos y ciudades.
Se sumó un aspecto de adaptabilidad según condiciones climáticas, identificando aquellos caminos y rutas no pavimentados que, de estar en buen estado, pueden ser utilizados como alternativa frente a cortes por inundaciones de las principales rutas pavimentadas.