Avanza un proyecto de integración vertical sustentable en una empresa de transporte
Buquebus, que tiene una planta de GNL, suma dos generadores, un surtidor y dos camiones propulsados con esa energía
El uso de fuentes de energía alternativas a las tradicionales es una práctica creciente en diferentes sectores de la actividad económica. En ese contexto, la empresa de turismo y transporte fluvial entre la Argentina y Uruguay Buquebus, anunció la incorporación de dos nuevos generadores de gas natural, un surtidor de GNL (gas natural licuado) y dos camiones Scania propulsados por el mismo tipo de energía.
Juan Carlos López Mena, presidente de la empresa contó, en un diálogo con la nacion, que se trabaja hace ocho años en el tema de la energía limpia, y que el próximo lunes 26, en San Vicente, provincia de Buenos Aires, habrá lo que considera un nuevo hito en esa dirección. “Ese día inauguraremos dos nuevos generadores, un surtidor de gas licuado y dos camiones propulsados con ese combustible. Pudimos hacerlo gracias a un crédito de US$8 millones que recibimos de Scania y de un banco de Alemania”, comentó.
Según López Mena, la inauguración, en la que estará el presidente de Scania para América, Andres Leonard, surge de los trabajos hechos en los últimos años, por una inversión de más de US$50 millones.
En los últimos ocho años Buquebus adquirió el buque Francisco e instaló una planta de licuefacción (licuación de gases) modular, destinada a producir el combustible para esa embarcación (un desarrollo que se hizo con la empresa argentina Galileo Technologies). “La planta es abastecida por gas natural que producimos nosotros y que es mucho menos contaminante que la energía eléctrica”, indicó López Mena.
El empresario enfatizó que los dos nuevos camiones de gas licuado (Scania Green Efficiency) son los primeros que vienen a América del Sur. “El plan es traer cuatro más –adelantó–. Se trata de los camiones que transportan los tanques de combustibles para los barcos, que antes funcionaban a gasoil y que ahora funcionarán a gas licuado, que es mucho menos contaminante”, explicó el ejecutivo.
El objetivo principal es aumentar la eficiencia, reducir el impacto sonoro y disminuir las emisiones de dióxido de carbono con respecto a los efectos que en ese sentido producen las versiones diésel convencionales (todos los motores de Scania superan la exigencia de la norma Euro 6).
En tanto, los nuevos generadores de la firma Caterpillar permitirán aumentar la flexibilidad de la central de licuación y le dará la capacidad de autoabastecerse de electricidad con bajo impacto ambiental.
A su vez, López Mena destacó que el surtidor de GNL que también se incorpora fue totalmente diseñado y construido en la Argentina por la mencionada empresa local Galileo Technologies. Con sus mangueras, que permiten dispensar 225 litros de GNL por minuto, se abastecerán los nuevos camiones de características ecológicas.
Las emisiones químicas del GNL son un 90% más bajas que las del gasoil y, además, cuesta la mitad. “Más adelante, otras empresas podrían también adoptar esta estrategia de energía limpia. Nosotros mismos estamos trabajando a futuro con una empresa española, que se llama Ham y que va a invertir aquí para levantar una planta más de gas licuado. Además, tenemos el proyecto para poner más adelante buses a gas licuado”, contó López Mena.
Además, destacó que la Argentina tiene una de las reservas más grandes del mundo en gas. Y dedicó un párrafo a su relación con Scania: “Nuestra asociación con ellos viene desde hace años, porque tenemos buses de esa marca en Uruguay, que fueron desarrollados por esa empresa sueca, precisamente teniendo en cuenta que Buquebus contaba con la planta de gas licuado”.