Los confunden con radares, pero son cámaras para reconocer patentes
Cadenas de whatsapp alertan sobre la instalación de nuevos aparatos para medir la velocidad, aunque no son tales. Sirven para registrar vehículos en conflicto con la ley. En ese caso, se dispara una alarma al CeUM.
Federico Moreno
En la última semana se difundió masivamente a través de whatsapp una lista de supuestos nuevos radares ubicados en distintos puntos de la ciudad. Sin embargo, desde la Municipalidad aclararon que esos equipos son cámaras de seguridad con reconocimiento de patentes.
El director municipal de Tránsito y Transporte, Ramiro Frapiccini, confirmó el viernes que actualmente solo funcionan tres de los cinco radares fijos de la ciudad. Se trata de los ubicados en el Paseo Juan Domingo Perón (ex Carrindanga) a la altura del Club Liniers (máxima de 60km/h); autovía Raúl Alfonsín y Milún (máxima 60 km/h); y Don Bosco y Biggio (máxima 40 km/h).
Frapiccini agregó que no funcionan los colocados en avenida Cabrera (entre Scalabrini Ortiz y Sívori), ya que nunca fue puesto en marcha por cuestiones técnicas, ni el de la ex ruta 252, a la altura del acceso a Espora.
El subsecretario de Políticas de Seguridad, Federico Tucat, despejó las dudas sobre los nuevos equipos que la gente confunde con controladores de velocidad.
“Lo que la gente confunde son cámaras de seguridad de reconocimiento de patentes, que son alargadas, cilíndricas y no esféricas como la tradicional cámara domo de seguridad. De hecho apuntan bien hacia abajo, ya que su función es grabar las patentes de todos los autos”, explicó.
El sistema de reconocimiento es automático, usa una tecnología llamada video analytics (análisis de video) y casi no necesita de la intervención humana.
Cuando el programa detecta una matrícula que está en la "lista negra”, se emite una alarma y en ese momento actúa un operador del Centro Único de Monitoreo (CeUM).
“Su implementación es reciente, comenzó en agosto con la ampliación del contrato de las cámaras urbanas. Se adquirieron 20, pero hasta el momento se colocaron solo 10 en los accesos a la ciudad, tratando de cubrir todo el anillo urbano”, agregó Tucat.
Según indicó, este tipo de cámaras se están implementando en todo el país, especialmente en ciudades atravesadas por muchas rutas, como Bahía Blanca.
“La cámara graba todas las patentes, pero todavía no hay un software que las procese y vaya generando una base de datos, por lo que el sistema se complementa con una labor manual del personal de monitoreo”, dijo Tucat.
“Las cámaras de seguridad son exclusivamente para eso: seguridad. No se utilizan para multas de tránsito. Sirven ante la comisión de un delito, por ejemplo si un testigo o víctima anotó la patente de un vehículo implicado, podemos reconocerla y determinar la marca y el modelo del auto para iniciar la investigación”, añadió.
Nuevos. La idea es instalar más radares fijos, ya que hay una “necesidad no cubierta”. Inicialmente, la idea sería colocarlos en avenidas como Colón, Dasso, Indiada, Valentín Vergara --entre Camino de Circunvalación y autovía Raúl Alfonsín-- y el postergado de Cabrera.
Orbita. Pero la decisión no dependerá exclusivamente de la Secretaría de Seguridad, ya que en 2017 los radares regresarían a la órbita de la dirección de Tránsito, como fue hasta 2015.