Colina Doble: la leyenda del barco alemán hundido
El mito dice que el cementerio militar se originó a partir de la llamativa presencia de dos sepulcros con las inscripciones en el citado idioma.
El mito del naufragio de la nave alemana tiene una íntima relación con el cementerio de Colina Doble.
Quizá por ser de difícil acceso, en una zona militar, y por las particulares características de la uniformidad de las tumbas, el camposanto fue objeto de numerosas leyendas que trataron de explicar su origen y el de algunos enterramientos.
"El mito dice que el cementerio se originó para enterrar a todos los tripulantes fallecidos del barco o el submarino alemán hundido en la Primera Guerra Mundial, frente a las costas rosaleñas", manifestó el profesor Luciano Izarra.
El responsable del Archivo Histórico Municipal expresó a que las cruces blancas serían de los marineros.
"Las dos tumbas que se destacan pertenecerían al capitán y otro oficial".
Consideró que posiblemente el mito se originó a partir de la llamativa presencia de dos sepulcros con las inscripciones en alemán.
"Ambas llaman la atención, dado que son visibles desde el exterior del cementerio, y rompen la uniformi- dad general del resto de las sepulturas".
Dijo que una lápida ostenta la cruz imperial alemana,
"Se lee ‘Hier ruht Joh Koldewey’: ‘Aquí se encuentra Joh(annes) Koldewey’. Debajo se lee ‘Kapt.d.H.A.L.’, abreviaturas de ‘Kapitän’ (capitán en castellano), de la Hamburg America Line".
"Cerca de esta tumba se encuentra otra, con una lápida de forma similar, en la cual se lee “Hier ruht Dr. Th. Walter aus Karlsruhe”, que traducido al castellano significa `Aquí se encuentra el Dr. TH(eodore). Walter de Karlsruhe´".
"¿Quiénes fueron estos hombres? ¿Cómo llegaron sus restos al cementerio de Colina Doble si no hubo ningún naufragio?".
El profesor Izarra sostuvo que, como sucede con la mayor parte de los mitos urbanos, éste tiene un lejano eco de los diferentes acontecimientos ocurridos en épocas más o menos distantes.
"Durante la I Guerra Mundial (1914-1918). la Argentina declaró su neutralidad y prosiguió con sus relaciones amistosas con todos los beligerantes. A fin de reforzar su neutralismo, en agosto de 1914, el Ministerio de Marina dispuso la prohibición de la navegación por las aguas argentinas de los barcos mercantes extranjeros que estuvieran armados como cruceros auxiliares: aquellos barcos de pasajeros o mer- cantes a los que se los dota de armamento para cumplir misiones de escolta, control o vigilancia)".
Dijo que Alemania violó reiteradamente esta política .
"Por ello, varios de sus barcos fueron internados en puertos argentinos. Uno de ellos fue el vapor ‘Patagonia’. A mediados de diciembre de 1914, luego de la Batalla de Malvinas, fue interceptado por el crucero ‘Pueyrredón’ y escoltado a Puerto Madryn".
"Se decidió que el `Patagonia´ debía enviarse al Puerto Militar y permanecer allí hasta el fin de las hostilidades".
Accidente ferroviario. "Se produjo en mayo de 1916. Falleció arrollado el médico del Patagonia, Dr. Theodor Rudolf Walter. Unos meses después, el 24 de noviembre del mismo año, se produjo la muerte del capitán Koldewey por infección de tétanos. De ellos son los sepulcros inscriptos en alemán y tan llamativos", expresó el responsable del Archivo Histórico.
“Las cruces blancas serían de los marineros. Las dos tumbas que se destacan serían las del capitán y de otro oficial”, dijo Luciano Izarra.