La nueva etapa de crecimiento y desarrollo del Puerto viene en tren
Con una inversión de 570 millones de dólares, se recuperarán 700 kilómetros de vías entre Bahía Blanca y Añelo, en Neuquén, a través del sistema de participación público-privada (PPP), para impulsar el desarrollo de Vaca Muerta.
El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, estuvo en Bahía Blanca a fines de julio para anunciar la licitación de la construcción del Tren Norpatagónico que unirá la localidad de Añelo, en cercanías al yacimiento Vaca Muerta, con el Puerto de Bahía Blanca.
La concreción de estos trabajos abaratarán los gastos de transporte tanto de la materia prima que llegue al puerto bahiense para su traslado a Neuquén, como la que se produzca en Vaca Muerta.
A través de la presentación, se explicó que la estratégica obra para la economía de la región norpatagónica será licitada a través del sistema de Participación Público Privado (PPP) con una inversión del orden de los 550 millones de dólares.
“Bahía Blanca se va a alimentar de un montón de productos que vienen del interior del país para exportarse acá, estamos pensando mucho en el tren que va que también va a generar mucha actividad económica porque claramente la logística de Vaca Muerta se ha redefinido a partir de la existencia del tren, y el Puerto y Bahía Blanca van a ser ejes claves de este proceso, pero también va a venir mucha producción. Tengan en cuenta que en todos los lugares del país nos piden un tren, un tren para que ese lugar del país cuando está distante de los puertos tenga la capacidad de bajar los costos de la logística para permitir mayor producción, para que esa producción vaya a los puertos y esto es lo que estamos haciendo”, señaló el ministro.
El proyecto del tren Norpatagónico incluye 700 kilómetros de vías (de los cuales muchos tramos serán renovados, 22 kilómetros de vías serán construidos en Bahía Blanca y otros 90 km construidos entre Contraalmirante Cordero y Añelo) que se extienden desde el puerto de Bahía Blanca hasta Neuquén.
Se estima un plazo de aproximadamente cuatro años para completar la totalidad de las obras y alrededor de unas 10.000 nuevas fuentes de trabajo directas o indirectas comprometidas, que para su primer año de operación estaría en condiciones de transportar 1,5 millones de toneladas de carga.
La obra permitirá baja en los costos petroleros y contribuirá con la reducción de tránsito en las rutas relacionadas con las economías regionales afectadas. Se prevé que la adjudicación se realizará en primer semestre del 2019.
Se estima que la reactivación del Tren Norpatagónico permitirá sextuplicar la cantidad de cargas transportadas en tren a Vaca Muerta, pasando de 700.000 toneladas anuales a 4,1 millones en 2030, de productos como arena, tubos sin costura, fru- tas, materiales de construcción, metanol, alimento balanceado, entre otros.
Con esta obra se reducirán en un 50% los costos de transporte y además aumentará la velocidad de las formaciones, que hoy en algunos tramos llegan a circular a 12 km/h, para alcanzar hasta 90 km/h. Se trata de una inversión inédita, ya que entre 2003 y 2015 en el ramal sólo se invirtió 1 millón de dólares.
El yacimiento de Vaca Muerta y su nuevo tren, abre además posibilidades para la industria metalmecánica y la industria minera referida a los minerales no metalíferos que funcionan en nuestra provincia.
Incluso la reducción de costos de logística que representa el uso del ferrocarril impactará también en las mineras de Olavarría, Azul, Tandil, Mar del Plata y esta región, que se verán beneficiadas. Otra posibilidad derivará de la relativa proximidad entre Añelo y el sur de Mendoza, es decir, el potasio de Malargüe.