El riesgo de la moto y la conducta del peatón
El médico Pedro Silberman confirma que “la mayor tasa de fallecimiento ocurre en personas que van en motocicletas, porque los accidentes son más graves y tienen menores posibilidades de salvarse, ya que el cuerpo es la carrocería. Y las personas que andan en motos son, en general, más jóvenes”.
También sostiene que “en peatones hay distintas edades. Lo que se plantea en esos términos es que estos accidentes, en general, se dan en personas de mayor promedio de edad”.
Comenta que “una persona que maneja un auto tiene que tener mayor responsabilidad que el peatón, lo cual no implica que este último no la tenga”.
Para el facultativo también juega en contra la falta de planificación urbana.
“Una ciudad debe tener un sector en el cual los peatones estén protegidos, con determinadas protecciones organizativas estructurales en los lugares donde hay escuelas, más allá de que se estacione en cualquier lado. Las personas que están a cargo de la planificación y la gestión de una ciudad tienen que tener políticas en ese sentido”.
“Donde hay muchos peatones puede haber mucho riesgo, como en el microcentro, entonces tiene que haber un sistema de tránsito más lento, disminuir la cantidad de vehículos individuales por ese sector, contar con vías alternativas para que los autos puedan cruzar la ciudad sin tener que pasar por allí, hacer sendas peatonales sobreelevadas, para que el peatón tenga facilidad, como ahora en la semipeatonal de Alsina, que hace que el automovilista vaya más lento”, concluye.