Espora, con menos vuelos y alguna demora
En la aeroestación local también se advierten inconvenientes en los vuelos programados por Aerolíneas.
Los vuelos del mediodía de la empresa Aerolíneas Argentinas no están llegando ni saliendo de la Aeroestación Civil Comandante Espora. Y se presume que la situación continuará así, aparentemente, hasta el viernes inclusive.
Ayer, por otra parte, la empresa presentó una demora en el arribo y la salida del vuelo matutino a Buenos Aires, mientras que LAN continuaba operando con normalidad.
Muchas versiones circularon sobre el origen del conflicto que generó demoras, cancelaciones y mucho malestar entres los usuarios de Aerolíneas en todo el país en el comienzo de las vacaciones de invierno.
Por ejemplo, junto con la aprobación en el Congreso de la creación de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la semana pasada se dictó una ley que cambió el rango del servicio aéreo a “transporte público esencial”, por lo que, a diferencia del régimen anterior, ante casos de huelga siempre deberá haber una guardia mínima de pilotos, azafatas, mecánicos, personal de rampa y de tráfico, entre otros.
Esa nueva medida habría provocado el malestar de los pilotos, los que decidieron no operar con normalidad, provocando la masiva cancelación de vuelos que ya superó el centenar desde el día jueves.
A raíz de este conflicto no pudieron llegar a nuestra ciudad los dos inspectores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), encargados de aprobar el nuevo sistema de balizamiento de la pista principal de la aeroestación de Espora.
Finalizadas las obras, ya funcionan las nuevas 600 balizas, por lo que el jefe del aeropuerto, Carlos Millán, espera que “se apruebe y se devuelva la habilitación para los vuelos nocturnos”.
“En diciembre ya habían venido de la ANAC para una primera etapa de inspección del balizamiento. Nosotros ya lo probamos y está funcionando a la perfección. Los inspectores vendrán el próximo martes, los informes finales se hacen en Buenos Aires, y la habilitación llega con la Publicación de Información Aeronáutica, que se emite internacionalmente”, dijo Millán.
Más obras
Si bien en condiciones precarias, desde la inhabilitación (2009) para vuelos nocturnos de la pista principal, la que sí se mantuvo funcionando para ese tipo de maniobras fue la pista secundaria. El jefe del aeropuerto no descartó que, una vez regu- larizada la actividad de la pista principal, se proceda a renovar el balizamiento de la segunda pista en importancia de la Base. “La idea sería en octubre comenzar con las obras en esa pista. Si bien no contaría con un equipamiento tan moderno como la principal, quedaría apta para la habilitación de la ANAC”, anticipó.