Ruta 33: paso clave para el primer tramo de la autopista
Decavial SA tendrá a cargo las obras en 32 kilómetros desde Bosque Alto hasta la estancia Don Enrique.
La construcción de la primera etapa de 32 kilómetros en la futura autopista de la Ruta Nacional 33, entre Bahía Blanca y Pigüé, fue adjudicada y se iniciará antes de fin de año. Las obras, claves para un tramo muy peligroso y que fuera escenario de innumerables accidentes viales, insumirán una inversión de 1.316 millones de pesos, con un plazo de ejecución de dos años.
Antes de fin de año comenzará la construcción de la primera etapa en la futura autopista de la Ruta Nacional 33, entre Bahía Blanca y Pigüé. Las obras estarán a cargo de la firma Decavial SA e insumirán una inversión de 1.316 millones de pesos, con un plazo de ejecución de dos años.
Esta semana Vialidad Nacional adjudicó los trabajos en el marco de la licitación 57/2017, donde se habían recibido 13 ofertas. Ahora los responsables de Decavial tienen 30 días para rubricar el contrato y luego otro mes para iniciar los trabajos.
En esta primera etapa se ejecutarán 32 kilómetros de autopista desde la rotonda de Bosque Alto (kilómetro 8,65) hasta la estancia Don Enrique (kilómetro 41), en proximidades del acceso a la localidad de García del Río. El año próximo será adjudicado el tramo restante hasta Pigüé.
El tramo completo del proyecto abarca una longitud de 130 kilómetros, de los cuales 115 se efectuarán por duplicación de la calzada existente y los 15 restantes por ejecución de una nueva traza en proximidades de Pigüé.
El perfil de diseño está formado por una configuración 2 + 2, es decir, de dos calzadas (con dos carriles cada una), separadas por un cantero central de 23,30 metros de ancho, con calzadas colectoras sin pavimentar, excepto en las cercanías a los accesos a las localidades e intercambiadores a distinto nivel.
Cada una de las dos manos de dirección tendrá dos carriles de 3,65 metros, totalizando un ancho por mano de 7,30 metros, con banquina externa de 3 metros (pavimentada 2,50 metros) y banquina interna pavimentada de 1,50 metros con baranda New Jersey en los tramos en los que fuera necesario.
La obra está destinada a mejorar las condiciones de seguridad en uno de los tramos más peligrosos de ese corredor, como es la zona de lomadas, al mismo tiempo que permitirá agilizar el creciente tránsito de camiones cargados de cereal hacia el puerto local.
También se destaca en esta primera etapa la ejecución de cinco intercambiadores a distinto nivel de tipo diamante, para accesos a calles vecinales y retornos.
Asimismo se realizarán terraplenes con y sin compactación especial, terraplenes armados, bacheo y sellado de juntas en calzada existente, construcción de más de un centenar de alcantarillas, barandas metálicas, construcción de alambrados y colocación de tranqueras.
Otra en espera
Aún se encuentran en estudio por parte de Vialidad Nacional las ofertas presentadas para ejecutar otra obra vial trascendente para la ciudad: la autopista de cuatro carriles en el ex Camino Sesquicentenario, entre la rotonda de Bosque Alto y la unión con la ruta 3 Sur, con un distribuidor vehicular en altura en El Cholo que se extenderá hasta la intersección con el Canal Maldonado.
El proyecto requerirá una inversión aproximada de 2.000 millones de pesos, con un plazo de ejecución de dos años.
Hasta ahora la empresa que picó en punta es la UTE que conformaron dos pesos pesado en el rubro: Sapag – Riva, que cotizaron 1.915 millones de pesos en la apertura de sobres del 11 de abril.
Según pudo saberse, las demoras son de tipo administrativo y es muy probable que antes de fin de mes se conozcan los resultados de la preadjudicación.
Los trabajos abarcarán un tramo de 13 kilómetros: 8 sobre la totalidad del ex Sesquicentenario, 3,5 en el sector de la ruta 3 comprendido por el cruce con Sesquicentenario y la intersección con el canal Maldonado, y 1,5 kilómetros al viaducto El Cholo.